袁云才

　　騎共享電單車方便,、省力、環(huán)保，對(duì)于解決出行中的“最后一公里”問題，優(yōu)勢(shì)很大,，因而越來越受市民歡迎。2019年底,，長(zhǎng)沙市的共享電單車還不足10萬(wàn)臺(tái),，現(xiàn)在已猛增到46萬(wàn)臺(tái)，折射了這座城市巨大的包容度和旺盛的市場(chǎng)需求,。然而,，任何業(yè)態(tài)的發(fā)展擴(kuò)張都應(yīng)有一個(gè)度，過猶不及,。在《長(zhǎng)沙晚報(bào)》針對(duì)共享電單車的亂象進(jìn)行系列報(bào)道之后,，長(zhǎng)沙出臺(tái)相關(guān)指導(dǎo)意見，決定從12月1日起,，對(duì)共享電單車“先上牌后投放”,，實(shí)行配額管理。

　　這一舉措,，絕非給共享出行套上枷鎖，而是以政府部門的“有形之手”,，來彌補(bǔ)市場(chǎng)“無形之手”的不足,，促使共享電單車在有序管理中實(shí)現(xiàn)健康發(fā)展，值得稱道,。

　　縱觀近兩年來共享電單車數(shù)量的驚人增長(zhǎng),，固然有需求的推動(dòng)因素，但很大程度上來自企業(yè)的無序競(jìng)爭(zhēng),。從報(bào)道來看,，“無序”表現(xiàn)在多個(gè)方面，比如盲目追求數(shù)量增長(zhǎng),，而不追求服務(wù)質(zhì)量,；急吼吼爭(zhēng)搶市場(chǎng)份額,，而停車位的區(qū)劃、管理人員的調(diào)度等“組合拳”卻未跟上,；面對(duì)用戶在使用中出現(xiàn)的違規(guī)載人,、闖紅燈、逆行,、亂停亂放等問題,，企業(yè)在源頭上缺乏成熟的制約方法等。這些亂象,，有的甚至隱藏嚴(yán)重安全隱患,，給交通管理增加了難度。

　　有限空間不容無序增長(zhǎng),，“有形之手”的及時(shí)出手十分必要,。這不僅僅是對(duì)交通安全負(fù)責(zé)，為市容市貌著想,，更是為市民良好的出行體驗(yàn)清除障礙,、保駕護(hù)航，同時(shí)也是對(duì)相關(guān)企業(yè)的盲目擴(kuò)張,、無序競(jìng)爭(zhēng)打“退燒針”“清醒劑”,。良藥苦口利于病，騎行者固然需要進(jìn)一步提高文明素質(zhì),，而企業(yè)在追求發(fā)展的過程中更應(yīng)該意識(shí)到,，只有理性的、有序的,、符合市場(chǎng)規(guī)律的擴(kuò)張,，才具可持續(xù)性，才能使共享電單車騎得更久更遠(yuǎn),。