長沙晚報全媒體記者 劉琦

       連日來,，長沙晚報推出系列報道,，直指共享電單車停放亂象。如何在共享便利的同時,，不為城市添堵,？不少長沙市民紛紛支招，提出自己的見解,；部分共享電單車企業(yè),、政府主管部門回應(yīng),，希望行業(yè)健康發(fā)展,，企業(yè)加強自身管理，用戶文明規(guī)范停車,。

　　現(xiàn)狀：“彩虹大戰(zhàn)”正上演

　 　走在長沙街頭,，隨處可見五顏六色的共享電單車。今年,，共享電單車的發(fā)展呈現(xiàn)井噴態(tài)勢,，業(yè)內(nèi)將其比作正在上演的“彩虹大戰(zhàn)”,。而長沙正在成為核心“戰(zhàn)場”。

　　“據(jù)最新調(diào)查,，目前城六區(qū)就有哈啰單車,、美團單車、青桔（街兔）電單車,、小溜電單車,、喵走電單車、喜寶達電單車等品牌,，共投放超過50萬輛,。”長沙市城管執(zhí)法局相關(guān)負責人介紹,。共享電單車投放數(shù)量在長沙增長迅猛,，不論是品牌數(shù)量還是車輛數(shù)量，在全國都首屈一指,。

　　記者在走訪調(diào)查中發(fā)現(xiàn),，年輕人是騎行共享電單車的主力軍。因此,，共享電單車往往更容易向上班人群集中,、人員密集的寫字樓、商超,、學(xué)校,、地鐵口、公交站等區(qū)域集中投放,。共享電單車騎行時段相對集中,，早晚高峰時段用車較多。

　　而亂停放的原因則多種多樣——有的是因為停車點車輛過多,，用戶不得不將其停放在停車區(qū)旁邊的非機動車道,、機動車道或人行道上，還車卻并未受影響,；有的因為停車點比路面高出許多,，而車輛自身較重，還車不便,。然而,，也有少部分用戶以“趕時間”為由，將車“任性”一丟了事,，毫不顧忌對他人的影響,。

　　聲音：呼吁文明規(guī)范停車

　　如何破解這一新的“城市病”？不少市民紛紛支招,。

　　網(wǎng)友“青椒”認為,，共享電單車停車點設(shè)置位置范圍定位要更嚴,，必須在設(shè)置的點里面才能停，停在外面收調(diào)度費,，騎車者利益受影響才能真正規(guī)范停車,。“網(wǎng)上沖浪的胡先生”認為,，針對亂停放行為,，應(yīng)當對企業(yè)建立評分機制，每個月進行打分,，不合格的減量或直接清退,。

　　“停車點位置定位不精準，有待改善,。有的用戶實際上已到達停車點卻顯示未到達,，而停在區(qū)域之外卻顯示已到達?！本W(wǎng)友“Liouville”認為,，這樣一來讓共享電單車位置占用了其他非停車空間影響市容，同時也讓用戶增加了停車麻煩,。此外,，共享電單車品牌多數(shù)量多，雖然有利于市場合理競爭,，但是造成停車點多,、雜、亂,，停車區(qū)域內(nèi)無法容下,，車輛扎堆既影響市容又影響體驗。

　　也有部分市民為騎行用戶發(fā)聲,?！安粌H僅是共享電單車亂停亂放，有時候機動車在停車時也占用了非機動車道,?！笔忻裢跸壬J為，無論是共享電單車還是機動車,，都應(yīng)該文明規(guī)范停車,，各行其道?！伴L沙非機動車騎行條件與共享電單車的龐大數(shù)量并不匹配,，建議交警,、城市規(guī)劃等部門在決策時充分考慮非機動車騎行的需求,?！笔忻裣騽P說。

　　企業(yè)：加強管理來“減負”

　　記者從美團電單車了解到,，如果用戶違規(guī)停車,，除了短信提示及扣除信用分外，相關(guān)情況還將定時抄報城管,、交警部門,。“當用戶信用分數(shù)低于一定標準時,，違規(guī)用戶騎行費用將增加,，甚至不能用車?！泵缊F電單車工作人員介紹,。同時，美團電單車還強化對嚴管區(qū)及疏導(dǎo)區(qū)運維力度,，實行高頻率運維調(diào)度管理,，及時整理清運違規(guī)停放車輛。

　　此外,，美團電單車利用物聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù)與人工智能等技術(shù)在在長沙陸續(xù)設(shè)立電子圍欄禁停區(qū)。如果用戶將車輛停放在電子圍欄禁停區(qū)內(nèi),，系統(tǒng)將會進行提示,，提醒該區(qū)域禁止停車，引導(dǎo)用戶騎行至指定區(qū)域還車從而實現(xiàn)規(guī)范停車,。據(jù)了解,，電子圍欄禁停區(qū)上線后效果顯著，欄內(nèi)車輛數(shù),、違?，F(xiàn)象大幅減少。截至目前,，已累計提醒停放在禁停區(qū)域內(nèi)用戶近萬人次,。以岳麓山大學(xué)科技城為例，違停數(shù)量下降達40%,。

　　目前,，哈啰出行也已經(jīng)開始冬季首輪“瘦身”工作，對城市部分車輛進行系統(tǒng)回收,、分批保養(yǎng),。截至11月15日，哈啰首批已回收3萬輛共享單車和共享電單車（助力車）,。

　　其他共享電單車品牌企業(yè)負責人也紛紛表示,，將加強管理,，落實主體責任，努力為城市“減負”,。

　　部門：科技手段加強監(jiān)管

　　根治共享電單車亂停車現(xiàn)象,，難在哪里？車輛過量投放,、監(jiān)管手段落后,、制約措施不足是共享電單車“圍城”的重要原因。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露,，由于企業(yè)準入,、車輛投放缺乏源頭管控，各企業(yè)自行決定車輛投放,，造成共享電單車總量不斷增長,，已嚴重超出公共出行實際需求和城市承載管理能力。各類車輛充斥街頭巷尾,，擠占城市公共空間,，直接損害城市市容形象?！捌髽I(yè)多,，車輛數(shù)量大，經(jīng)營服務(wù)跨區(qū)域,、用戶騎行頻率高,，共享電單車停放管理已成為一個系統(tǒng)工程?！痹摌I(yè)內(nèi)人士指出,，在現(xiàn)有傳統(tǒng)監(jiān)管模式下，執(zhí)法部門無從掌控共享單車數(shù)量,、位置等真實動態(tài)數(shù)據(jù),，也無能力預(yù)判區(qū)域車輛飽和度以加強調(diào)度管理，亟待實行專業(yè)化,、信息化監(jiān)管,。此外，由于管理方面無“硬核”措施,，企業(yè)主體責任落實方面仍存“失職”,，導(dǎo)致共享電單車違停問題頻發(fā)。

　　記者了解到,，為更好地規(guī)范發(fā)展共享單車（電單車）,，長沙將出臺《促進互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車（含電動自行車）規(guī)范發(fā)展的指導(dǎo)意見》（簡稱《指導(dǎo)意見》），對車輛投放標準、上牌管理,、保險購買等方面提出明確要求,。市城管執(zhí)法局與市交通運輸局經(jīng)深入溝通后，將在《指導(dǎo)意見》中增補“加強源頭監(jiān)管,，實施總量控制和配額管理,；實施共享單車服務(wù)質(zhì)量考核并加強結(jié)果運用,；推進互聯(lián)網(wǎng),、信息化監(jiān)管”等規(guī)定，以統(tǒng)籌解決共享單車管理難題,。

　　市城管執(zhí)法局相關(guān)負責人表示,，除了強力推進城區(qū)共享單車減量、開展共享單車停放管理質(zhì)量考核,、加強執(zhí)法整治維護停管秩序外,，他們還將探索啟動共享單車信息化建設(shè)?！拔覀儗⒔Y(jié)合共享單車禁停區(qū)域制度統(tǒng)一施劃城區(qū)停放區(qū)電子圍欄,，引導(dǎo)共享單車規(guī)范停放；啟動共享單車智能監(jiān)控平臺建設(shè),，通過‘GPS+物聯(lián)網(wǎng)’技術(shù),，加強共享單車規(guī)模控管和違停在線監(jiān)管,，以科技手段有效提升共享單車監(jiān)管能力水平,。”該負責人介紹,。