長沙晚報全媒體記者 劉攀 實習(xí)生 黃伊萱

　　不久前,，某知名汽車制造商發(fā)布了一款新車型,，該車不僅在中控屏和副駕娛樂屏設(shè)置了一塊約40厘米的OLED屏幕，還在車頂弄了個約40厘米的小電視,，甚至方向盤也采用了交互屏,。不少走進(jìn)4S店的市民驚呼，這究竟是一輛車還是一臺大電腦,？

　　隨著智能AI等人車交互概念興起,，各類汽車的中控屏幕一個比一個大，功能越來越齊全,。中控臺也從最開始的控制汽車空調(diào),、音響等裝置的地方，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榧缃?、娛樂,、?dǎo)航等功能為一體的智能中樞，甚至部分汽車整個中控臺完全被一塊屏幕取代,。這塊不斷增大的中控屏真的智能嗎,？對車主而言，是必需品嗎,？為此,，記者進(jìn)行了一番調(diào)查。

　　現(xiàn)象 中控屏掀起“攀比風(fēng)”

　　選購汽車時看其有沒有大屏,，甚至成為“該車輛是不是智能”的一種參考,。

　　自2012年特斯拉Model S上市以來，座艙里那塊約43厘米的液晶顯示屏便成為后續(xù)不少新能源車效仿的對象,。此后,，整個汽車行業(yè)似乎掀起了一股中控屏尺寸的“攀比風(fēng)”，一眾車企不斷對自家車型所搭載的中控屏尺寸進(jìn)行加大,，式樣也從幾年前常見的嵌入式發(fā)展為當(dāng)今流行的懸浮式,。

　　記者走訪了多家不同品牌的4S店，發(fā)現(xiàn)市面上擁有較大中控屏的車輛幾乎涵蓋所有新的車型,。如比亞迪海豚配置了約33厘米的自適應(yīng)懸浮屏,；福特EVOS擁有110厘米大屏橫跨主副駕；榮威RX5擁有62厘米大屏,，支持左右滑動,；拜騰M-Byte車型，概念車首創(chuàng)車內(nèi)122厘米共享全面屏,；奔馳的電動系列EQS,，141厘米長的屏幕覆蓋整個中控……車載中控屏已然成為一塊巨大的平板電腦，不僅能為車主提供更清晰的導(dǎo)航地圖,、倒車影像,、道路全景等畫面，也能實時監(jiān)控汽車內(nèi)部各項指標(biāo)數(shù)據(jù),，包括胎壓監(jiān)測,、剩余里程等。

　　“現(xiàn)在很多市民買車很注重中控屏這一點,?！痹诶硐肫嚧髳偝橇闶壑行模N售員告訴記者,，中控屏越來越大與車輛的附加功能越來越多是分不開的,。“大屏幕可以讓車主更便于操作,，在停車休息時,，還可為車主提供玩游戲、刷視頻等休閑娛樂活動,，車輛就像一個‘移動的家’,。”

　　觀點 或存在安全隱患

　　在智能化的推動下,，越來越多的車企將“汽車大屏”視為主要的智能載體,。然而屏幕越大就是真的實現(xiàn)了智能化嗎,？

　　中國汽車工程學(xué)會常務(wù)副理事長兼秘書長張進(jìn)華曾在接受采訪時談到，越來越多的車企在推出產(chǎn)品時都強調(diào)智能網(wǎng)聯(lián),，這造成了一種用戶可能用不上、但礙于市場競爭壓力產(chǎn)品必須擁有相關(guān)功能的普遍認(rèn)知,。

　　“屏幕尺寸越大,，功能越齊全，駕駛員注意力被分散的可能性就越大,，這無形中就造成了安全隱患,。”有著10年駕齡的車主彭霖告訴記者,，他認(rèn)為尺寸較大的中控屏在夜間行駛時,，其實容易在前擋風(fēng)玻璃或兩側(cè)車窗上形成反光，對駕駛員的視野清晰度造成一定影響,?！霸隈{駛過程中，安全始終是第一位的,，中控屏不應(yīng)成為安全駕駛的隱患,。”

　　“將所有功能包攬一體的中控屏,，如遇卡頓,、死機(jī)等問題，所有功能將全部無法控制,。此外,，這些操作也增加了車主的記憶成本，若出現(xiàn)誤觸,，會造成不必要的麻煩,。”本田相關(guān)負(fù)責(zé)人坦言,，以空調(diào)為例,，傳統(tǒng)的實體按鍵有固定的位置，駕駛員能夠輕易記住位置并通過習(xí)慣性動作進(jìn)行開關(guān)/溫度調(diào)節(jié),，而沒有實體按鍵的空調(diào)開關(guān)則需要一步步看著屏幕才能完成調(diào)節(jié),，若在駕駛途中進(jìn)行操作，危險性可想而知,。

　　思考 超大屏真有必要嗎

　　超大中控屏作為當(dāng)下車型的設(shè)計潮流,，給日常出行帶來了一定程度上的便捷，這一點不可否認(rèn),，設(shè)計的初衷也是為了給駕乘人員提供更好的服務(wù),。

　　“假如我不是司機(jī),，坐車實在無聊的時候，打開一部電影看看,，也挺不錯的,。”年輕一代的車主小婷對此部分接受,。但她也表示,，是否真的有消遣娛樂效果其實因人而異?！笆紫纫懦龝窀蓴_到駕駛員,，其次有很多人在顛簸起伏的行車途中看屏幕，容易產(chǎn)生暈車甚至嘔吐等生理不適,?！辈簧偌议L對車企宣揚的“大屏幕可以播放動畫片安撫哭鬧的孩子”持保留意見?！霸谲嚿辖o娃看這么久的電子屏,，視力不要啦？”

　　記者發(fā)現(xiàn),，在自動駕駛還未真正到來之前,，想要一邊開車一邊享受車載娛樂，其實不大可能,。此前,，有一項中國汽車消費者使用體驗與偏好調(diào)查結(jié)果顯示，大多數(shù)車載信息娛樂系統(tǒng)功能的使用頻率不高,，例如手機(jī)App遠(yuǎn)程控制功能的使用率最低,，28％的受訪車主從未使用過，另有高達(dá)44％的消費者只是偶爾使用,。

　　正如清華大學(xué)教授,、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學(xué)家李克強所言，很多冗余功能的開發(fā)并非理性的開發(fā),，會被快速淘汰,，反而造成了資源的浪費。因此,，各大汽車品牌與其在屏幕大小上比拼,，還不如多關(guān)注搭載的車機(jī)系統(tǒng)，更應(yīng)該追求操控的實用性,，而不是本末倒置,，逐漸“忽略”了真正的實用、智能,、安全等問題,?！爱?dāng)后期的使用過程中出現(xiàn)系統(tǒng)損耗，維修起來并不簡單,，費用也不少,，還耽誤車主時間?！遍L沙寶悅4S店維修師小李告訴記者,。

　　記者手記

　　安全實用最為重要

　　《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第六十二條明確規(guī)定，駕駛機(jī)動車不得有撥打接聽手持電話,、觀看電視等妨礙安全駕駛的行為。汽車不論如何發(fā)展,，始終是一種交通工具,，最基礎(chǔ)的作用便是安全地把駕乘人員送到目的地。而內(nèi)飾,、配置終究只是輔助,，中控屏亦是如此。中控屏不一定越大越好,，小屏幕也有儀式感,。作為一輛汽車，車企應(yīng)該把更多的心思放在駕控體驗,、續(xù)航里程,、安全駕駛等方面，打造真正實用,、耐用,、好用的智能汽車。