近日，義烏又因為兩張罰單引發(fā)熱議,。4月9日,，義烏郵政管理局人士確認(rèn)，因“低價傾銷”,，且整改未達(dá)要求,，百世快遞、極兔速遞被整治,，主要措施是停運部分分撥中心,，已于當(dāng)日執(zhí)行。同樣在9日,，順豐控股當(dāng)天開盤后便一字跌停,，順豐跌停甚至上了網(wǎng)上熱搜。

　　有專業(yè)人士分析認(rèn)為,，低價競爭導(dǎo)致順豐目前的窘境,。隨著新成員加入，快遞行業(yè)價格競爭已經(jīng)愈演愈烈,，監(jiān)管部門此時出手,，能否扭轉(zhuǎn)激烈的價格戰(zhàn)？

　　快遞每單不到1.4元

　　百世快遞,、極兔因“低價傾銷”被罰

　　消息人士表示,，百世快遞、極兔速遞此次被責(zé)令整改的主要原因是“低價傾銷”,。兩家快遞此前的收費標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)低于業(yè)內(nèi)普遍的成本價1.4元/單,，對整個快遞市場造成了一定的影響,。

　　義烏郵政管理局于4月6日下發(fā)的警示函顯示，該局已相繼四次通知極兔速遞,、百世快遞不得用遠(yuǎn)低于成本的價格進行傾銷,，由于4月9日這兩家公司仍未達(dá)到整改要求，所以義烏郵政管理局責(zé)令百世,、極兔部分分撥中心停業(yè)整頓,。

　　義烏對于快遞業(yè)有著坐標(biāo)意義。交通運輸部在去年10月發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,，義烏快遞業(yè)務(wù)量位居全球第一,。義烏郵管局發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-2月份,，義烏快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成超過11.08億件,，同比增長154.6%；業(yè)務(wù)收入累計完成30億元,，同比增長95.8%,。義烏快遞業(yè)務(wù)量穩(wěn)居全球第一。

　　而為了爭奪這一全球最大貨源地,，各大快遞公司使出渾身解數(shù),，此次被罰的兩家快遞公司，都面臨著強烈增長訴求,，以價換量,，不斷降低價格成為了他們搶占市場份額的主要手段。

　　快遞企業(yè)打價格戰(zhàn),，消費者受益,？

　　專家：對消費者價格并不低

　　從消費者的角度講，快遞費不是越低越好,？企業(yè)打他們的價格戰(zhàn),，百姓坐收低價福利，何樂不為,？那么事實真是如此嗎,？

　　中國交通運輸協(xié)會快運分會副會長徐勇分析，現(xiàn)在快遞對消費者的價格并不低,。只是對電商比較低,，量越大價格就越低?！艾F(xiàn)在整個快遞行業(yè)的價格不是快遞行業(yè)掌握著,，是電商利用自己的貨源優(yōu)勢，打壓快遞價格擁有定價權(quán),。第二點是快遞要提質(zhì)增效,，未來可持續(xù)發(fā)展非常艱難,。”

　　“從去年開始陸續(xù)有快遞企業(yè)倒閉,，因為撐不起價格戰(zhàn),，價格戰(zhàn)的背后是什么？是資本在支撐,，是在燒錢,。如果上市的話，就是燒股民的錢,。能量守恒定律,，就是一定會轉(zhuǎn)嫁給有一方去買單，最后誰買單,，肯定是股民去買單,。”徐勇說,。

　　在國內(nèi)快遞行業(yè)10多年來的激烈競爭當(dāng)中,，順豐控股一直以來都被認(rèn)為是基礎(chǔ)最好，盈利能力最強的白馬股,。但是8日晚順豐控股發(fā)布了一季度的慘淡業(yè)績,，直接導(dǎo)致順豐控股9日一字跌停。

　　順豐控股對于業(yè)績變動較大給出了前期投入大,、疫情拖累等諸多原因。但從3月18日順豐公布的年報可以看出,，順豐的市場份額被擠占,，成為2020年唯一市場份額下降的快遞公司，凈利潤增速也明顯放緩,。

　　對此,，深圳前海大宇資本管理有限公司董事長盧山表示，低價競爭是主要原因,?！靶袠I(yè)的競爭的確是在加劇。1月份順豐快遞的單件派件價格下滑了12%,，但是其他的快遞公司下滑的更多可能在20%左右,，主要原因是行業(yè)出現(xiàn)了新的競爭者，像極兔等價格都壓得很低,?！?/p>

　　快遞速度加快，服務(wù)質(zhì)量卻變化不大

　　專家：成本和費用倒掛引起

　　從全球快遞發(fā)展的特點來看,，歐美日快遞產(chǎn)業(yè)集中度非常高,，前三家快遞公司占到市場份額的95%,，而我國前10家的快遞公司累計起來才能達(dá)到同樣的市場占有率。

　　誠然,，多家快遞公司刺激了市場競爭的加劇,，降低了價格。但徐勇表示價格低于成本的無序競爭,，讓整個行業(yè)陷入不健康發(fā)展的惡性循環(huán),。

　　徐勇：快遞的勞動力成本每年上漲，油價一直在高位，但是快遞價格又這么低,，按照經(jīng)濟規(guī)律來說它是背道而馳的,，這樣的情形不會持久。現(xiàn)在快遞為什么會送不上門,，因為這個價格根本支撐不了，為什么服務(wù)速度快了,，但是服務(wù)質(zhì)量沒有很大的變化,，這讓消費者體驗沒有更好。這是什么原因,？是因為成本和快遞的費用倒掛引起的,。

　　快遞物流專家趙小敏表示，快遞行業(yè)以價換量的競爭模式有可能在今年的七八月份有所轉(zhuǎn)變,，因為有幾個臨界點：

　　第一,，無論怎么降價，份額都不會提升,；

　　第二,，降價了網(wǎng)點就會系統(tǒng)性出現(xiàn)危機，波動性非常大,，拖欠工資,、破產(chǎn)、跑路等等這些,；

　　第三,，通過不停的降價，公司的負(fù)債,、現(xiàn)金流都會受到很大的挑戰(zhàn),；

　　第四，是關(guān)于社保,、關(guān)于最近的綠色化問題,。

　　徐勇認(rèn)為此次義烏有關(guān)部門的介入整改很有必要，但僅僅是對一兩家企業(yè)的整頓，力度還不夠,，應(yīng)該多部門聯(lián)動,，改變電商控制快遞價格的局面，讓快遞行業(yè)的競爭體現(xiàn)在消費者權(quán)益上,。

　　“希望市場監(jiān)管部門一起出手進行治理,，從源頭上，從消費者權(quán)益上,，從行業(yè)競爭上,，不能讓電商去控制快遞價格，這是不正當(dāng)?shù)?，這是一個最大的問題,。”徐勇說,。