長沙晚報掌上長沙9月30日訊（全媒體記者 彭放 通訊員 張晶）10月1日至7日,，每天10時30分至21時,，長沙地鐵2號線將采用大小交路運營組織模式，屆時,，光達(dá)—梅溪湖西大交路列車,、光達(dá)—溁灣鎮(zhèn)小交路列車將以1:1的比例依次交替開行。期間,，長沙地鐵還將配合橘子洲景區(qū),，在部分客流高峰時段組織2號線由東往西方向大交路列車在橘子洲站跳停，即不在該站停車上下客,，以緩解景區(qū)客流壓力,。

　　根據(jù)9月21日大小交路實戰(zhàn)演練的情況，今日,，長沙軌道交通集團(tuán)就市民乘客反饋較為集中的問題進(jìn)行解答,。

　　為什么在2號線實施大小交路運營組織模式？

　　2號線是貫穿長沙東西的交通主動脈,，串聯(lián)長沙主要商圈,、景點、交通樞紐,，是市民游客出行的主要線路,，也是目前長沙地鐵唯一一條百萬級客流線路，長年承載著較大客運壓力，橘子洲,、五一廣場站尤為突出,。加之2號線全線客流分布不均，尤其是節(jié)假日更加凸顯,，故在該線路實施大小交路不均衡運輸模式,，以更合理分配全線運能，提升橘子洲,、五一廣場站客流疏散能力,，從而提升市民游客出行體驗。

　　大小交路運營模式可達(dá)到什么效果,？

　　小交路運行周期短,，列車運轉(zhuǎn)效率高，故大小交路運營可進(jìn)一步壓縮小交路區(qū)段行車間隔,。本次國慶長假，在確保滿足2號線其他區(qū)段運力需求的前提下,，小交路區(qū)段行車間隔將壓縮至2分40秒,，較之前最小間隔減少了38秒，該區(qū)段運能提升達(dá)23.8%,。

　　從本質(zhì)上來講,，大小交路運營實際上是將客流相對較小區(qū)段的部分冗余運能，通過行車組織調(diào)整分配至客流壓力相對較大區(qū)段,，根據(jù)客流的不均衡分布實施不均衡運輸,，從而提升高峰期不同區(qū)段運能與客流的匹配度，使地鐵運營更經(jīng)濟高效,，乘客乘車體驗整體上得到提升,。

　　2號線大小交路運營會不會常態(tài)化執(zhí)行？

　　目前2號線客運壓力在重大節(jié)假日較為突出,，尤其是橘子洲,、五一廣場等重點車站，而工作日,、周末及一般節(jié)假日運能能夠滿足客流需求,，故暫時只計劃于重大節(jié)假日執(zhí)行。

　　為什么選擇溁灣鎮(zhèn)站作為小交路臨時終點站,？

　　從以往節(jié)假日客流特點來看,，2號線客流主要分布在溁灣鎮(zhèn)—萬家麗廣場區(qū)段，其中橘子洲,、五一廣場,、長沙火車站、萬家麗廣場較為突出。

　　從線路配置來看,，2號線中間站點只有溁灣鎮(zhèn),、萬家麗廣場、長沙火車南站設(shè)置有存車線,，具備小交路折返條件,，但因萬家麗廣場站折返用時相對較長，對縮短行車間隔,、提升運能造成一定限制,，加之長沙火車南站發(fā)揮著重要交通樞紐作用，故將小交路設(shè)置為光達(dá)—溁灣鎮(zhèn)區(qū)段,，溁灣鎮(zhèn)站則成為小交路臨時終點站,。

　　乘客坐錯小交路列車怎么辦？

　　因由東往西方向小交路列車終點站為溁灣鎮(zhèn)站,，如乘坐小交路列車的乘客需前往溁灣鎮(zhèn)站以西的車站,，只需在溁灣鎮(zhèn)站下車，原地等候下趟列車即可到達(dá)目的地,。

　　為什么在部分時段組織大交路列車在橘子洲站跳停,？

　　根據(jù)節(jié)假日客流規(guī)律，橘子洲客流大多從2號線橘子洲站以東區(qū)段輸送而來,，部分高峰時段,，長沙地鐵將配合橘子洲景區(qū)，組織2號線由東往西方向大交路列車在橘子洲站跳停,，以避免客流持續(xù)集中到達(dá)洲上,，分散景區(qū)客流壓力。但由東往西方向小交路列車和由西往東方向所有列車均會在橘子洲站停車,，故乘客仍可通過換乘到達(dá)橘子洲,，實現(xiàn)安全、游玩兩不誤,。

　　錯上跳停橘子洲站的列車,，要如何前往該站？

　　需前往橘子洲游玩的乘客,，如剛好錯上了跳停橘子洲站的列車,，也無需擔(dān)心。當(dāng)您聽到所乘列車將在橘子洲站跳停的語音廣播時,，可提前在任意車站下車,，原地等候下趟列車即可。如您乘坐的列車已到達(dá)橘子洲站但不停車,，也不用著急,，繼續(xù)乘坐至后續(xù)車站下車,，到對面站臺乘坐反方向列車即可。