長沙晚報(bào)掌上長沙1月22日訊（全媒體記者 吳鑫礬 通訊員 王極）“檢修庫第5股道復(fù)興號(hào)1車車底應(yīng)答器底板鐵絲出現(xiàn)斷裂,，請(qǐng)?zhí)幚怼,！薄皺z修班組收到,，馬上過來處理?！?月21日凌晨2時(shí)40分,，在湖南長沙動(dòng)車運(yùn)用所里，90后向念正在對(duì)一列高鐵動(dòng)車組車載設(shè)備進(jìn)行檢測(cè),。

　　向念是廣鐵集團(tuán)長沙電務(wù)段高鐵車載車間的職工,，所在檢測(cè)工區(qū)有28人,，80%都是年輕的女孩子，她們主要負(fù)責(zé)對(duì)高鐵的列車超速防護(hù)系統(tǒng)（俗稱ATP）進(jìn)行全方位檢測(cè)，幫助它們啄出“病害”,、消除“疲勞”,，確保高鐵動(dòng)車組第二天“精神飽滿”。所以,，她們還有一個(gè)好聽的名字——高鐵“啄木鳥”,。

　　“通俗一點(diǎn)說，我們工區(qū)的職責(zé)主要 是‘發(fā)現(xiàn)問題’,，車間還有一個(gè)工區(qū)的職責(zé)主要是‘整治問題’,，以此形成閉環(huán)管理，實(shí)現(xiàn)專業(yè)檢修,?！毕蚰钫f。

　　春運(yùn)期間,，工作量是平時(shí)的一倍,。白天，在外奔馳了一天的高鐵動(dòng)車組,，在夜間便陸續(xù)回到庫內(nèi)休整和體檢,。

　　“凌晨1時(shí)至5時(shí)，是高鐵動(dòng)車組入庫最密集的時(shí)候,，這時(shí)處于一天中最困也是最忙的時(shí)候,，所以開始工作前會(huì)沖杯咖啡或是洗個(gè)冷水臉醒醒神兒?！毕蚰钫f,，一個(gè)班下來，人均檢測(cè)高鐵18-20組,，每組動(dòng)車須在規(guī)定的40分鐘內(nèi)完成,，經(jīng)常需要連走帶跑。

　　記者看到,，向念的檢測(cè)路徑遍布整列高鐵列車,，她走進(jìn)高鐵駕駛室檢測(cè)，又從車頭穿過整節(jié)車廂來到車尾,，再鉆入高鐵車底……在寒冷的冬夜,，這樣來回幾圈就讓人汗流浹背。

　　高鐵“啄木鳥”的作業(yè)分為有電作業(yè)和無電作業(yè)兩種狀態(tài),。有電作業(yè)主要是對(duì)高鐵車載設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn),，檢查機(jī)柜內(nèi)設(shè)備顯示燈是否正常，機(jī)柜是否有異物,、異味等,；無電作業(yè)主要是對(duì)高鐵動(dòng)車組車底的速度傳感器、應(yīng)答器、軌道信息接收天線線圈進(jìn)行防松脫檢查等,。

　　“我們這個(gè)崗位最重要的是細(xì)心,，車底螺絲是否移位、電纜接頭是否松動(dòng),，不敢放過一個(gè)細(xì)節(jié),，比如說動(dòng)車底盤的天線，遇到北方冰凍雨雪天氣時(shí),，易被冰塊砸出裂紋,，如沒及時(shí)發(fā)現(xiàn)，將會(huì)對(duì)列車信息傳輸造成直接影響,?！毕蚰钫f。

　　今年春運(yùn)，是向念的第5個(gè)春運(yùn),。說起自己的名字，背后還有一個(gè)感人的故事,。

　　向念的父親是一名火車司機(jī),，常年駕駛火車出乘在外，一個(gè)交路下來,，最長的時(shí)候達(dá)到一周,，幾乎很少有時(shí)間陪伴在妻子身邊，也較少幫忙做些家務(wù),。1993年,，女兒向念出生，父親向際平把對(duì)向念母親的思念寄托在女兒身上,，因此取名“向念”,，與“想念”諧音，寓意無論人在哪里,、火車開到哪里,，心中都會(huì)無限想念妻女，以此表達(dá)對(duì)妻女的愛,！

　　“今年春運(yùn),，也是爸爸最后的一個(gè)春運(yùn)，作為一名貨運(yùn)火車司機(jī),，連續(xù)20年主動(dòng)支援春運(yùn)客運(yùn)工作,。”向念說?！敖衲甏汗?jié),，爸爸和我都將在崗位上度過，媽媽也將連續(xù)5年一個(gè)人在家里吃年夜飯,?！?/p>