高鐵“啄木鳥”深夜為列車“捉蟲”

　　90后妹子向念堅守車載設備檢測崗位，守護春運安全

　　長沙晚報全媒體記者 吳鑫礬 通訊員 王極

　　“檢修庫第5股道復興號1車車底應答器底板鐵絲出現(xiàn)斷裂,，請?zhí)幚怼,！薄皺z修班組收到,，馬上過來處理?！?月21日凌晨2時40分,，在湖南長沙動車運用所里，90后妹子向念正在對高鐵動車組車載設備進行檢測,。

　　向念是廣鐵集團長沙電務段高鐵車載車間的職工,，所在檢測工區(qū)有28人，80%是年輕的女孩子,，她們主要負責對高鐵的列車超速防護系統(tǒng)（俗稱ATP）進行全方位檢測,，捉出“害蟲”、幫助列車消除“疲勞”,，確保高鐵動車組第二天“精神飽滿”,。所以,，她們還有一個好聽的名字——高鐵“啄木鳥”。

　　“通俗一點說,，我們工區(qū)的職責主要是‘發(fā)現(xiàn)問題’,，車間還有一個工區(qū)的職責主要是‘整治問題’，以此形成閉環(huán)管理,，實現(xiàn)專業(yè)檢修,。”向念說,。

　　春運期間,，工作量是平時的兩倍。白天在外奔馳了一天的高鐵動車組列車,，在夜間便陸續(xù)回到庫內(nèi)休整和“體檢”,。

　　“凌晨1時至5時，是高鐵動車組列車入庫最密集的時候,，這時我們處于一天中最困也是最忙的時候,，所以開始工作前會沖杯咖啡或是洗個冷水臉醒醒神?！毕蚰钫f,，一個班下來，人均檢測高鐵18~20組,，每組動車須在規(guī)定的40分鐘內(nèi)完成,，經(jīng)常需要連走帶跑。

　　記者看到,，向念的檢測路徑遍布整列高鐵列車,，她走進高鐵駕駛室檢測，又從車頭穿過整節(jié)車廂來到車尾,，再鉆入車底……在寒冷的冬夜,，這樣來回幾圈，她汗流浹背,。

　　高鐵“啄木鳥”的作業(yè)分為有電作業(yè)和無電作業(yè)兩種狀態(tài)。有電作業(yè)主要是對高鐵車載設備進行試驗,，檢查機柜內(nèi)設備顯示燈是否正常,，機柜是否有異物、異味等,；無電作業(yè)主要是對高鐵動車組車底的速度傳感器,、應答器、軌道信息接收天線線圈進行防松脫檢查等,。

　　“我們這個崗位最重要的是細心,，車底螺絲是否移位,、電纜接頭是否松動，不敢放過一個細節(jié),。比如說動車底盤的天線,，遇到冰凍雨雪天氣時，易被冰塊砸出裂紋,，如沒及時發(fā)現(xiàn),，將會對列車信息傳輸造成直接影響?！毕蚰钫f,。

　　今年春運，是向念的第5個春運,。說起自己的名字,，背后還有一個感人的故事。

　　向念的父親向際平是一名火車司機,，常年駕駛火車出乘在外,，一個交路下來，最長的時候達到一周,，幾乎很少有時間陪伴妻子,。1993年，女兒出生,，向際平給她取名“向念”,，與“想念”諧音，寓意無論人在哪里,、火車開到哪里,，心中都會無限想念妻女。

　　“今年春運,，也是爸爸的最后一個春運,。作為一名貨運火車司機，他連續(xù)20年主動支援春運客運工作,，明年就退下來了,。”向念說,，“今年春節(jié),，爸爸和我都將在工作崗位上度過，媽媽也將連續(xù)5年一個人在家里吃年夜飯,?！?/p>