長(zhǎng)沙晚報(bào)掌上長(zhǎng)沙5月1日訊（全媒體記者 肖芳）馮廣,，市勞動(dòng)模范,，中航飛機(jī)起落架有限責(zé)任公司副總設(shè)計(jì)師。

　　人物故事

　　在馮廣的辦公室,，一份日程安排表讓記者既驚訝又欽佩：日程安排將每天劃分為“10節(jié)課”，每節(jié)“課”都用手寫(xiě)字體記滿了需要完成的工作,，有各種具體的實(shí)驗(yàn)計(jì)劃,，一節(jié)“課”多的會(huì)有五六項(xiàng)工作。

　　也許正是因?yàn)檫@樣勤勉嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度,，讓馮廣和他的團(tuán)隊(duì)參與了國(guó)內(nèi)近十年內(nèi)幾乎所有飛機(jī)機(jī)型的起落裝置設(shè)計(jì)和關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)工作,，其中包括我國(guó)首架國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919、首款大型水陸兩棲飛機(jī)AG600以及正在研制的寬體飛機(jī)CR929等,。

　　人物感言

　　參與研制中國(guó)自己的大飛機(jī)是我最大的榮耀,。看到我們的飛機(jī)早日安全地翱翔在藍(lán)天,，是我最大的愿望,。

　　——馮廣

　　給國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919設(shè)計(jì)出起落架

　　2017年5月5日，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919完美試飛,，那一刻,，作為主起落架結(jié)構(gòu)主任設(shè)計(jì)師的馮廣激動(dòng)不已。這架我國(guó)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的飛機(jī)上,，凝聚著他的心血和智慧,。

　　“起落架相當(dāng)于人類的大腿，起飛滑行都靠它,?！瘪T廣說(shuō),，航空界都把C919親切地叫做“九妹”，而起落架就相當(dāng)于“九妹”的“大腿”,。

　　“整個(gè)飛機(jī)起落架系統(tǒng)由上萬(wàn)個(gè)零件組成,，僅主起落架上就有4000多個(gè)零部件?！币獙⑸先f(wàn)個(gè)零件按照復(fù)雜結(jié)構(gòu)“組合”在一起并安全飛行10多萬(wàn)個(gè)小時(shí),，從技術(shù)層面上來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是個(gè)巨大的挑戰(zhàn),。

　　為了保證工作順利進(jìn)行,，馮廣對(duì)國(guó)內(nèi)外其他機(jī)型的相關(guān)文件進(jìn)行了仔細(xì)研究，從幾千頁(yè)外文資料中整理出主起落架相關(guān)技術(shù)指標(biāo),。

　　幾乎所有飛機(jī)在首飛前,，都要在地面進(jìn)行鐵鳥(niǎo)試驗(yàn)?！拌F鳥(niǎo)從設(shè)計(jì)之初就在和時(shí)間賽跑,。”據(jù)馮廣介紹,，當(dāng)時(shí)外方的起落架還在設(shè)計(jì)中,，需要用試驗(yàn)件來(lái)替換，否則就趕不上C919的首飛節(jié)點(diǎn),。馮廣帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)成員加班加點(diǎn),，在3個(gè)月之內(nèi)設(shè)計(jì)了一套C919鐵鳥(niǎo)試驗(yàn)件圖紙，最終成功完成了試驗(yàn)件的設(shè)計(jì)與生產(chǎn)交付,，為C919的首飛提供了保障,。

　　研發(fā)能在水下“呼吸”的起落架

　　2009年12月，馮廣與AG600結(jié)緣,，負(fù)責(zé)起落架收放系統(tǒng)設(shè)計(jì)工作,。AG600作為水陸兩棲飛機(jī)，如何同時(shí)滿足在水上起飛著陸和路上起飛著陸的安全性要求,？這對(duì)起落架氣動(dòng)外形,、收放形式、收放運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì),、系統(tǒng)多余度設(shè)計(jì)等都提出了很高的要求,。

　　“搞技術(shù)不能光坐在資料堆里‘紙上談兵’，還要多看,、多想,，有時(shí)候生活中常見(jiàn)的場(chǎng)景都能給我們啟發(fā)。”一次,，馮廣在坐公交車上班的途中看見(jiàn)不斷開(kāi)關(guān)的氣折疊門(mén),，突然冒出一個(gè)想法，能不能像開(kāi)關(guān)公交車門(mén)一樣利用氣體將起落架放下,？

　　“重量不能太大,，收藏主起落架的整流罩對(duì)氣動(dòng)及水動(dòng)性能影響盡可能要小?！睘榱斯タ诉@項(xiàng)技術(shù)難關(guān),，馮廣與團(tuán)隊(duì)人員一起，持續(xù)處于“711”工作狀態(tài),，即每周工作7天,、每天工作11個(gè)小時(shí)，最終設(shè)計(jì)出了懸臂外伸式起落架,。它是目前國(guó)內(nèi)最高,、收放系統(tǒng)最復(fù)雜的單支柱起落架，填補(bǔ)了我國(guó)在大型水陸兩棲飛機(jī)起落架的研制空白,。