長(zhǎng)沙晚報(bào)掌上長(zhǎng)沙9月11日訊（全媒體記者 陳煥明 通訊員 張光林 陳尚溢）今日凌晨2點(diǎn)18分,，在常益長(zhǎng)鐵路八曲河特大橋施工現(xiàn)場(chǎng),，隨著最后一車(chē)混凝土澆筑入槽,，由中鐵十一局集團(tuán)承建的常益長(zhǎng)鐵路6標(biāo)八曲河特大橋48米連續(xù)梁中跨順利合龍,，成為常益長(zhǎng)鐵路長(zhǎng)沙段首座合龍的連續(xù)梁,。

　　八曲河特大橋全長(zhǎng)5081米,，位于寧鄉(xiāng)市,、望城區(qū)境內(nèi)。該工程被列為常益長(zhǎng)鐵路全線(xiàn)重難點(diǎn)控制性工程,，同時(shí)也是項(xiàng)目施工的重中之重和著力打造的亮點(diǎn)工程,。”中鐵十一局常益長(zhǎng)鐵路6標(biāo)副經(jīng)理兼總工程師李盛春告訴記者,，該特大橋共有樁基1366根,，樁基加起來(lái)合計(jì)有4.38萬(wàn)米；另有園端形實(shí)體橋墩154個(gè),、矩形空心橋臺(tái)2個(gè),、現(xiàn)澆連續(xù)梁1聯(lián)。

　　“八曲河特大橋48米連續(xù)梁采用掛籃移動(dòng)、逐段澆筑工藝,，因此對(duì)掛籃施工及梁體線(xiàn)性的控制要求特別高,。”李盛春介紹,，施工過(guò)程中,，項(xiàng)目組織精干技術(shù)力量加強(qiáng)對(duì)移動(dòng)掛籃、梁體鋼筋綁扎,、模板加固和澆筑混凝土等方面嚴(yán)格把控,，細(xì)化各項(xiàng)工序，精心組織施工,。同時(shí)通過(guò)優(yōu)化資源配置,、開(kāi)展勞動(dòng)競(jìng)賽、出臺(tái)獎(jiǎng)罰制度,、實(shí)行輪班作業(yè)等方式,，克服工期緊、任務(wù)重,、征拆難,、臨近河道施工等四大難題，在確保安全質(zhì)量的前提下,，順利完成48米連續(xù)梁澆筑施工任務(wù),。

　　記者了解到，常益長(zhǎng)鐵路六標(biāo)全線(xiàn)位于長(zhǎng)沙境內(nèi),，主要包括正線(xiàn)17.8,、常益長(zhǎng)至長(zhǎng)株潭上下行聯(lián)絡(luò)線(xiàn)5.591公里、長(zhǎng)沙西動(dòng)走線(xiàn)5.985公里,、長(zhǎng)沙西動(dòng)車(chē)所等,。“我們標(biāo)段包含安嶺隧道,、八曲河特大橋,、黃橋大道特大橋等控制性重點(diǎn)工程?！崩钍⒋赫f(shuō),，作為全線(xiàn)唯一二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源安嶺隧道于今年6月底順利貫通，比原計(jì)劃提早兩個(gè)月,；八曲河特大橋,、黃橋大道特大橋需跨越岳臨高速、黃橋大道和既有長(zhǎng)石聯(lián)絡(luò)線(xiàn)等,，存在較大施工難度,，目前均在有序推進(jìn)中,。目前項(xiàng)目橋墩,、樁基等下部結(jié)構(gòu)已基本完工,，并全面進(jìn)入緊張的架梁等上部結(jié)構(gòu)施工階段。

　　常益長(zhǎng)鐵路八曲河特大橋48米連續(xù)梁的順利合龍,，標(biāo)志著項(xiàng)目標(biāo)段又一項(xiàng)重難點(diǎn)控制性工程被突破,，為后續(xù)架梁鋪軌施工贏得寶貴時(shí)間，為常益長(zhǎng)鐵路早日建成通車(chē)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),。