2019年8月7日,，長沙黃花國際機場保障進(jìn)出港航班628架次、旅客達(dá)90151人次,，單日運輸起降架次及旅客吞吐量均創(chuàng)歷史新高,。

　　在這個標(biāo)志性節(jié)點的背后,，藏著一絲尷尬——湖南沒有本土航空公司,。

　　萬羽翔集，無一棲枝,。

　　今日,，湖南紅土航空股份有限公司（下稱“紅土航空”）正式在湖南長沙臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)掛牌。三湘大地結(jié)束了沒有本土航空公司的歷史,，開啟了全新的航空運輸時代,。

掛牌現(xiàn)場

　　為何本土航空公司這么重要？湖南的這對“翅膀”又從何而來,？且聽道哥詳述,。

紅土航空

自帶互聯(lián)網(wǎng)基因的航空界新銳

　　成軍于云南的紅土航空，是航空界的年輕品牌,，2014年成立,，2016年開航。紅土航空自帶航司中罕見的互聯(lián)網(wǎng)基因，是全球首家互聯(lián)網(wǎng)新經(jīng)濟(jì)控股的新型航空公司,。

　　航運業(yè)和旅游業(yè)聯(lián)系緊密,，航線收益與旅游資源也息息相關(guān)。這也是2017年7月,，紅土航空引進(jìn)同程旅游作為公司戰(zhàn)略股東的原因,。

　　憑心而論，云南的旅游資源優(yōu)于湖南,，過檔湖南,，紅土航空必須有不可拒絕的理由。

　　湖南正加速構(gòu)建長沙“四小時航空經(jīng)濟(jì)圈”,，以長沙為中心,，覆蓋我國31個省(區(qū)、市)和港澳臺地區(qū),，構(gòu)建通達(dá)東亞,、東南亞、南亞主要國家的四小時航線網(wǎng)絡(luò),，其中涵蓋了大量重要旅游目的地以及當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)增長速度最快,、發(fā)展活力最足的地區(qū)。

近日動工建設(shè)的長沙黃花機場3號貨站效果圖

　　2019年9月,，紅土航空獲得湖南財信新興產(chǎn)業(yè)基金戰(zhàn)略投資,。公司注冊地從昆明遷至長沙，紅土航空主運營基地從昆明長水國際機場移至長沙黃花國際機場,。

　　2020年1月10日,，紅土航空新增長沙至昆明航線，該航線是紅土航空在湖南執(zhí)飛的首條航線,。

　　2020年4月,，湖南紅土航空和同程集團(tuán)旗下同程旅業(yè)、同程國旅共同組建了同程航旅集團(tuán),。

　　湖南紅土航空董事長,、總裁吳嘉竹坦言，湖南發(fā)展航空業(yè)的決心和巨大發(fā)展?jié)摿?，是吸引“紅土”的重要原因,。

空客A320機型

紅土航空涂裝的空客A320機型

　　目前，紅土航空有12架空客A320,，執(zhí)飛航線25條,，通航全國31個城市，2019年全年營業(yè)收入突破10億元,。此次落地后,，紅土航空推出了多條全新航線，如：長沙-煙臺-海拉爾、長沙-無錫,、長沙-西寧,、長沙-哈爾濱、長春-張家界-珠海,、沈陽-岳陽-桂林等航線,。

嗨翻天的湖南網(wǎng)友向紅土航空送上祝福

　　湖南以政府重視、人民期盼為誠意,，以旅游資源為“彩禮”,，以經(jīng)濟(jì)活力為背書，迎娶紅土航空,。而新航線的開辟則顯示了紅土航空對這樁“婚姻”的信心,。

鷹擊長空

一個中部省份的渴望

　　為何湖南苦盼一家本土航空公司？

　　這要從湖南的地理區(qū)位說起,。湖南是中部省份,，無海運貿(mào)易之利，水系雖與長江相接,，但對接出口只有一個城陵磯,，航運便利不能盡得。

湖南地形多山

　　湖南三面環(huán)山,，北有洞庭,，交通閉塞，曾讓古代湖南幾百年間進(jìn)士寥寥,。直到雍正年間,，湖南設(shè)鄉(xiāng)試考場，才子士人終得出湖湘,。近代史上,，湘人名流頻出，現(xiàn)代交通便利的釋放也是原因之一,。

　　歷史如此,，當(dāng)代亦然。

　　交通方式的豐富程度,，和一省之經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度息息相關(guān)。立體交通,，誰不渴望,？海陸空齊備，誰不念想,？

　　湖南對本土航空公司的渴望,，簡而言之，是對“要致富，先修路”這句“真理”的再升華,。

　　然而,，環(huán)顧四鄰，湖南是最晚擁有首家本土航空公司的中部省份,。湖北有襄陽航空,，江西有江西航空，貴州有多彩貴州航空,，就連遠(yuǎn)鄰四川也有四川航空（就是那個因航空餐豐盛且附贈老干媽辣醬而聞名網(wǎng)絡(luò)的川航）,。

　　一家本土航空公司，在航運價格,、航線訂制,、航空樞紐打造、旅游影響力擴展,、開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面皆有深耕空間,。交通便利的釋放，也更加徹底,。

　　“身有彩鳳雙飛翼”,，湖南與紅土航空牽手的意義，就在于此,。

全方位開放

湖南經(jīng)濟(jì)插上“翅膀”

　　今日之湖南,，立足“一帶一部”，對接“一帶一路”,，融入長江經(jīng)濟(jì)帶,，對接粵港澳大灣區(qū)，全面推進(jìn)創(chuàng)新引領(lǐng)開放崛起戰(zhàn)略,，開放發(fā)展勢頭強勁,，開放平臺逐步完善，營商環(huán)境不斷優(yōu)化,。

　　開放崛起,，藍(lán)天助力。

紅土航空空乘人員風(fēng)采

　　紅土航空落戶湖南后,，將以長沙黃花國際機場為主運營基地,，繼續(xù)從事國內(nèi)航空客貨運輸業(yè)務(wù)。

　　未來,，湖南紅土航空將圍繞長沙運行基地不斷進(jìn)行戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)布局,，整合湖南省“航空+旅游”出行產(chǎn)業(yè)鏈資源，推進(jìn)以“錦繡瀟湘”為品牌的全域旅游基地建設(shè),，發(fā)展成為獨具特色的“互聯(lián)網(wǎng)+精品”航空公司,，助力湖南民航強省建設(shè),。

　　未來，紅土航空計劃加大在長沙黃花國際機場的運力投放,，力爭2021年取得國際航線運營資質(zhì),，2023年在湖南投放運力占比超過公司運力總數(shù)的50%，成為省內(nèi)重要基地航空公司,。

　　湖南之騰飛,，再添雙翼。