長沙晚報全媒體記者 伍玲 通訊員 胡清

　　春節(jié)臨近，他們在生產(chǎn)崗位上堅守,。

　　19日,，記者走進鐵建重工長沙第二產(chǎn)業(yè)園，看到一臺高達兩層樓的盾構(gòu)機,，醒目的刀盤已然不見,，只剩下一個空蕩蕩的轉(zhuǎn)盤，站在底下可直接窺見操控室,。

　　對總裝車間電氣二班班長謝昊來說,，這幾天是又喜又愁。喜的是,，春節(jié)臨近,，即將“入手”7天長假,；愁的是,，要在節(jié)前將這臺盾構(gòu)機解體打包，但留給他們的僅有半個來月,，時間比平常少了近一半,，壓力驟增。

　　這是一臺雙護盾硬巖掘進機，半個月前剛通過驗收順利下線,，直徑為7.6米,，長174米，大小零部件多達上萬個,。按照計劃,，它將在節(jié)后上班首日發(fā)往斯里蘭卡，參與當?shù)匾こ探ㄔO(shè)。

　　客戶催得緊,，鐵建重工掘進機總廠生產(chǎn)部緊急調(diào)度安排了機,、電、液以及綜合班組,，總共100多人來拆機打包,。謝昊所在的電氣二班負責這臺盾構(gòu)機所有電氣系統(tǒng)的拆卸、包裝作業(yè),。

　　“僅主驅(qū)動供電電纜,，150米長的就有32根?！敝x昊告訴記者,，主驅(qū)動供電拆下的電纜，就要卷成10個電線卷盤,，整個盾構(gòu)機的電線電纜卷盤有30余個,。

　　電線拆完卷盤，工作才進行到一半,?！把b車發(fā)運前，還要對電線電纜進行包裝處理,，用防銹膜,、氣泡膜和防雨布進行三層防護處理，才能確保電纜在海上運輸顛簸不受損壞,，不會被海水腐蝕,。”謝昊說,，這幾天,，同事都在加班加點。

　　記者注意到,，一名產(chǎn)業(yè)工人將一根電線捆扎好后,，又拿出透明膠，扯出膠帶,，對線頭位置緊緊纏繞了幾圈,。

　　愁歸愁，去年車間新添置的一些新型機器設(shè)備,，讓謝昊的壓力減輕不少,。“近年來,，公司聚焦改善車間現(xiàn)場作業(yè)條件,，大力提倡使用新設(shè)備,、新工藝、新方法,。去年,，我向公司提交了一個改善提案，建議采購適用掘進機生產(chǎn)的拉線機,、滑輪組和收線機,，提升作業(yè)的自動化水平?！敝x昊說,，公司采納了他的建議，很快就購置了一批拉線機,、滑輪組和收線機,，總機布線收線基本實現(xiàn)半自動化。

　　“以前給盾構(gòu)機布線收線時,，全靠人工,，每隔2米就需要站一個人，像拔河一樣,，把每根100多米長的電線電纜在盾構(gòu)機上拉上去,、拉下來，單臺有數(shù)萬米電纜需要拉,?！敝x昊告訴記者，現(xiàn)在高強度,、高體力作業(yè)內(nèi)容基本被機器代替,，生產(chǎn)效率大幅提高。謝昊也因此連續(xù)5年被評為“革新能手”,。

　　去年,，鐵建重工不只是提高發(fā)運標準，產(chǎn)品技術(shù)水準和工藝水準也大幅提升,，盾構(gòu)機刀盤設(shè)計更科學,，涂裝更具美感,，管線布置更加合理,，產(chǎn)品更加美觀了。

　　電氣二班除了拆機打包,，也負責盾構(gòu)機電纜橋架,、電線電纜、配電設(shè)施,、控制箱體等電氣系統(tǒng)的安裝和調(diào)試工作,。去年一年經(jīng)他們生產(chǎn)的盾構(gòu)機,，就有幾十臺。

　　近年來,，鐵建重工積極響應(yīng)“一帶一路”倡議,，服務(wù)沿線國家各類工程，尤其在西亞,、南亞國家參與的項目較多,，代表性項目包括土耳其等國的重大項目。

　　鐵建重工海外部中東區(qū)區(qū)域經(jīng)理向文軍介紹,，過去幾年,，公司在上述區(qū)域的新增市場份額與國際、國內(nèi)同行相比,，遙遙領(lǐng)先,。未來，鐵建重工將為全球提供更多重器,，貢獻更多中國智慧,。