曹開陽

　　“芯荒”狀況下，今年的車市頗有些供不應(yīng)求,，而更令人始料未及的是,，不僅新車供應(yīng)緊張，就連二手車也顯得緊俏起來,。有網(wǎng)友爆料,，他想買一臺車齡在五六年的豐田普拉多二手車，結(jié)果一問才知道今年比去年的價格竟然漲了至少10%,，而且還一車難求,。但與此同時，冰火兩重天的是,，近年來高歌猛進(jìn)的新能源車,，其二手車卻很有些不受待見，保值率遠(yuǎn)不及傳統(tǒng)的汽油車,。

　　據(jù)報道,，二手新能源車銷售商透露，新能源車貶值很快,，例如售價35萬元以上的蔚來ES6一年貶值8萬元,，而售價超過45萬元的蔚來ES8甚至一年貶值近17萬元。在央視《正點財經(jīng)》報道中,，有二手新能源車經(jīng)銷商表示,，收進(jìn)來的二手新能源車，車齡一年的車價就近乎腰斬,。而據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù),，純電動新能源車1年保值率前15名中，排名前三位的是保時捷Taycan,、特斯拉Model X,、五菱宏光NIVI EV，保值率分別為90.39%,、83.99%,、79.92%，排名第15位的是奇瑞小螞蟻,，保值率只有66%左右,。而排名其后，更多的二手新能源車確實會出現(xiàn)1年就貶值50%的情況,。

　　新能源車為什么貶值這么快,？據(jù)筆者了解，原因主要有二：一是新能源車的電池充電能力會隨著使用年限的提升而降低，不少電動汽車的滿電續(xù)航力會在三五年后出現(xiàn)30%甚至50%左右的下降,，雖然有部分廠商對此給出了“電池保用”的承諾或是解決方案,，但仍然讓消費(fèi)者在購買二手新能源車時會比較糾結(jié)。畢竟,，“新能源車最值錢的就是電池,，車殼子不值幾個錢”幾乎成為了車主的共識。二是新能源車大多會有一個配套的智能輔助駕駛系統(tǒng),，比如特斯拉的這套系統(tǒng)就極具知名度,，而這個系統(tǒng)是需要不斷升級的，廠家也會在新車型推出時配套最新的系統(tǒng),。這意味著,，和手機(jī)、電腦等電子產(chǎn)品一樣,，新能源車的更新迭代也會比傳統(tǒng)的汽油車要快得多,，消費(fèi)者也就自然不太愿意購買過氣的二手新能源車了，即便只是配套系統(tǒng)過時,。

　　但正如從全新的事物,，到逐漸被消費(fèi)者接受，如今新能源車全國新車上牌占比已超過10%,，并闊步邁向2字頭,，二手新能源車也應(yīng)該并且終將要被市場接受，因而對于廠家而言,，新能源車的保值率是一個必須要提上桌面的問題了,。

　　在筆者看來，要解決這一難題,，首先是廠家要盡可能地進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新,，提升電池壽命,，完善售后服務(wù),，讓消費(fèi)者能買個“安心”；在智能輔助駕駛系統(tǒng)的升級方面,，盡量做到新舊車型同步,，并盡可能控制系統(tǒng)升級費(fèi)用，讓消費(fèi)者能買個“舒心”,。此外,，還應(yīng)該看到，如上文數(shù)據(jù)所示,，新能源車越是品牌價值高,，越是保有量大，其二手車的保值率也就越高，因此對于廠家來說,，如何提升品牌價值和提升銷量,，是一個必須下大力氣，并且不可能繞過的坎,。