長沙晚報掌上長沙3月25日訊（全媒體記者 曹開陽）3月24日晚間,，比亞迪發(fā)布史上最強財報：2024年營收高達7771億元,，同比增29%；歸母凈利潤402.5億元,，同比增長34%,，各項核心經(jīng)營指標均創(chuàng)歷史新高，業(yè)績表現(xiàn)持續(xù)飆升,。

　　然而,，就在15年前，比亞迪作為國產(chǎn)自主品牌,，在進口車,、合資車大行其道的背景下只能勉強生存,；5年前，比亞迪的年度凈利潤還曾出現(xiàn)過超過40%的負增長,。比亞迪何以能如此神速實現(xiàn)完美逆襲,？

　　筆者認為，首先要得益于國家產(chǎn)業(yè)政策支持,。如果時光回流15年,，或許即便是資深車迷也很難想象，新能源車能在中國獲得如此長足的進步,，且飛馳的車輪還在不斷加速,。其實，當時中國汽車產(chǎn)業(yè)多少有些陷入了除另辟蹊徑已無路可走的窘境,。畢竟,，在傳統(tǒng)的燃油車領域，無論是發(fā)動機還是變速箱技術,，歐美日汽車廠家早已通過專利手段封殺了中國車企幾乎所有可能的突破空間,。加之，考慮到能源安全,，中國最終下定決心大力扶持新能源車發(fā)展,。在政策東風吹拂之下，比亞迪堅定不移地將發(fā)展重心傾向新能源車,，這才有了如今的浴火重生,。

　　另一關鍵就是“研發(fā)之王”本色不改。2024年,，比亞迪研發(fā)投入高達542億元,，同比增長36%，遠超同期凈利潤,。而在2011年至2024年的14年間,，比亞迪有13年的研發(fā)投入超過了當年凈利潤，前文所述5年前比亞迪的凈利潤曾出現(xiàn)大幅下滑,，原因主要也是因為研發(fā)投入巨大,。不懈地堅持如今終于結出碩果，2024年,，比亞迪全球銷量達427萬輛,，同比增長41%，汽車品牌全球銷量排名高居第四,。數(shù)據(jù)顯示,，比亞迪迄今累計研發(fā)投入超1800億元，研發(fā)人員超12萬人,，位列全球車企第一,。也正是如此,，比亞迪才能陸續(xù)推出第五代DM、易三方,、天神之眼高階智駕,、超級e平臺等顛覆性技術，而這些技術又必將為其在未來的競爭中占據(jù)有利地位,。

　　更為令人欣喜的是,，在實體市場取得優(yōu)異成績的同時，比亞迪還在資本市場同步豐收,。3月初,，比亞迪完成435億港元的“閃電配售”，成為過去十年全球汽車行業(yè)規(guī)模最大的股權再融資項目,。多家券商認為,，此次融資將顯著增強公司資本實力，預計今年比亞迪負債率將進一步下降,。在作為“吸金怪獸”的新能源車賽道,，充足的資金無疑將支持比亞迪更加自信地邁開大步走下去。

　　回顧今年年初以來,，比亞迪在電動化與智能化領域連出大招,，讓其在新一輪汽車產(chǎn)業(yè)變革中牢牢掌握了主動權，為未來的業(yè)績增長打開空間,。這不僅是比亞迪的勝利,，也是中國汽車產(chǎn)業(yè)走向勝利的縮影。我們有理由相信,，在中國汽車產(chǎn)業(yè)逐鹿世界的征程中，只要不遺余力,，持之以恒,，勝利的天平必將越來越傾向中國。