長沙晚報全媒體記者 吳鑫礬

　　春運(yùn)17日拉開帷幕,，面對客流高峰,，地鐵列車在高運(yùn)轉(zhuǎn)強(qiáng)度下“吃得消”嗎,？它們又是如何“體檢”“療傷”的,？春運(yùn)啟動前夕,，記者來到長沙市軌道交通黃興車輛段,，體驗地鐵列車日檢全過程,。

　　這份工作精于毫厘

　　當(dāng)日23時許,，在長沙市軌道交通黃興車輛段，一列忙碌了一天的長沙地鐵2號線列車緩緩駛?cè)霗z修車間,。

　　車輛檢修主要是對車輛各系統(tǒng)進(jìn)行檢測,、保養(yǎng)和維護(hù)，是地鐵運(yùn)營的重要環(huán)節(jié),。據(jù)了解,，根據(jù)地鐵列車運(yùn)行時長和里程數(shù)，檢修主要分為日檢,、周檢,、月檢、季檢,、年檢等修程,，所有修程都要對車體、車門,、制動系統(tǒng)等十余個重要系統(tǒng)進(jìn)行檢測維修,。

　　“這是一份精于毫厘的工作，直接關(guān)系到地鐵列車的運(yùn)行安全,?！避囕v段相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，這里負(fù)責(zé)長沙地鐵2號線超30列列車的檢修工作,，每列車每日結(jié)束運(yùn)營作業(yè)后,，都要在這進(jìn)行日檢，檢修從當(dāng)天20時開始,，一直要持續(xù)到次日凌晨4時后結(jié)束,。

　　記者看到,，高大寬敞的檢修車間里燈火通明，在一條條深近2米的溝槽上，停放著地鐵列車,。此時,，車輛檢修工夏勇強(qiáng)和劉婉怡一組，穿上工作服,，戴上安全帽,，開始了這列列車的檢修工作。

　　記者跟隨夏勇強(qiáng)鉆入車底的溝槽,，夏勇強(qiáng)先搖一搖車頭部位的車鉤是否松動,，隨后打開電筒，一路仰面仔細(xì)查看,，不時用手摸摸螺栓緊固件有沒有松脫,、聽聽空氣管路是否漏氣、查檢減震器是否漏油,。

　　記者發(fā)現(xiàn),，在這列120米長的列車，約20分鐘的檢查都需要彎著腰仰著頭進(jìn)行,。夏勇強(qiáng)通過“望,、聞、問,、切”對其進(jìn)行檢測維修,，趴著、跪著,、蹲著,、匍匐前進(jìn)等一系列動作他早已習(xí)以為常。

　　“地鐵列車需要查看的細(xì)節(jié)數(shù)以千計,，僅制動,、牽引在內(nèi)的重要部件就有百余項?！毕挠聫?qiáng)說,，“日常檢修一輛列車需要2人一組，檢修時間約45分鐘,。一列地鐵列車長120米,，我們一晚上至少要走2萬步?！?/p>

　　“95后”妹妹一干就是四年

　　夏勇強(qiáng)是湖南益陽人，進(jìn)行地鐵列車檢修已經(jīng)有7年的工作經(jīng)驗,。他說,，“我之前在寧波地鐵工作，2017年來到長沙地鐵,，這些年感受最深的,，就是長沙地鐵網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展之快超出了大家想象,。”　　在以男性為主的車輛檢修工群體中,，身為女性的劉婉怡十分打眼,。“95后”的劉婉怡是湖北人,，從長沙某大學(xué)畢業(yè)后進(jìn)入長沙地鐵,，已工作4年。

　　“在地鐵檢修過程中,，每一個細(xì)節(jié)都需要認(rèn)真對待,，只有保證這些環(huán)節(jié)的實施質(zhì)量，才能使地鐵安全運(yùn)行,。雖然在體力等方面我不及男同事,，但對細(xì)節(jié)的細(xì)心程度是我的優(yōu)勢?！眲⑼疋贿呎f著,，一邊認(rèn)真沿列車兩側(cè)查看，從車輪是否擦傷,，到地鐵列車“剎車片”是否磨損,，她都仔細(xì)探查。

　　在進(jìn)行完斷電檢修作業(yè)后,，車輛檢修工還要給列車進(jìn)行帶電檢修。在地鐵列車的司機(jī)室,，車輛檢修工對著各類設(shè)備進(jìn)行性能檢查,。司機(jī)室是地鐵列車的“大腦”，控制著車速,、開門,、牽引制動等操控系統(tǒng)，不能出半點馬虎。

　　如今,，長沙已成為全國第8個進(jìn)入“全面地鐵時代”的城市,。據(jù)預(yù)測，今年春運(yùn)期間,，長沙軌道交通地鐵客運(yùn)量約7100萬人次,，磁懸浮客運(yùn)量約28萬人次。5條地鐵線路,、1條磁浮線路組成的軌道交通網(wǎng)絡(luò),，加上長沙地鐵站務(wù)、乘務(wù),、檢修等工作人員的默默堅守,，一定會讓旅客在長沙乘地鐵出行享受更加舒適、便捷的服務(wù),。