長沙晚報(bào)掌上長沙10月2日訊（全媒體記者 陳煥明 通訊員 劉揚(yáng) 趙悅）10月1日清晨,，在長沙機(jī)場改擴(kuò)建綜合交通樞紐工程工地現(xiàn)場，當(dāng)雄壯的《義勇軍進(jìn)行曲》響起,，一面鮮艷的五星紅旗在工地上空冉冉升起,，中建五局上百名項(xiàng)目管理人員齊唱國歌，面向國旗行注目禮,。升旗儀式后,，他們又馬不停蹄地奔向各自的工作崗位。

記者1日從施工現(xiàn)場獲悉,，作為長沙十大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目重要組成部分,，長沙機(jī)場改擴(kuò)建綜合交通樞紐工程國慶長假期間不停工，約1000名建設(shè)者放棄休假,，奮斗在施工一線,，國慶“黃金周”搶抓施工“黃金期”，用辛勤的汗水詮釋著堅(jiān)守和付出,，用實(shí)際行動將項(xiàng)目施工快速向前推進(jìn),。

項(xiàng)目：5分鐘可實(shí)現(xiàn)“零距離換乘”“無縫化銜接”

 長沙機(jī)場改擴(kuò)建工程位于長沙黃花國際機(jī)場T2航站樓跑道的東側(cè),，是湖南有史以來單體投資規(guī)模最大的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目,，項(xiàng)目總占地面積約1.5萬畝。

記者了解到,，作為長沙機(jī)場改擴(kuò)建工程先行啟動工程,，綜合交通樞紐工程自今年6月28日開工,，目前已實(shí)現(xiàn)全面動工。工程總建筑面積約50萬平方米,，機(jī)場工程和機(jī)場委托建設(shè)管理工程兩部分,。其中，綜合交通樞紐工程與航站樓一體化設(shè)計(jì),，包括綜合交通中心,、停車樓、旅客過夜用房,，分為地上二層,、地下三層。根據(jù)規(guī)劃,，近期將實(shí)施的工程有軌道接駁長贛鐵路（渝長廈高鐵）,、長沙地鐵6號線、長沙磁浮東延線,，遠(yuǎn)期預(yù)留長沙地鐵10號線,、市域快線。

中建五局長沙機(jī)場項(xiàng)目經(jīng)理羅榮德介紹,，綜合交通樞紐工程在國內(nèi)首創(chuàng)提出雙層平接方案,，項(xiàng)目建成后將集成4種地面交通、4種軌道交通于一體,，成為國內(nèi)步行距離最短,、換乘效率最高的機(jī)場樞紐之一，開啟航空,、磁浮,、高鐵、地鐵一體化交通運(yùn)輸新模式,，旅客僅需步行5分鐘即可實(shí)現(xiàn)“零距離換乘”“無縫化銜接”,，換乘便捷性達(dá)到全行業(yè)領(lǐng)先水平。

根據(jù)規(guī)劃,，項(xiàng)目近期將實(shí)施的工程有軌道接駁長贛鐵路（渝長廈高鐵）,、長沙地鐵6號線、長沙磁浮東延線,，遠(yuǎn)期預(yù)留長沙地鐵10號線,、市域快線，屆時(shí)長沙機(jī)場將成為國內(nèi)交通方式最多的現(xiàn)代化立體綜合交通樞紐,。

進(jìn)度：分為6個(gè)大區(qū)23個(gè)小區(qū)分別推進(jìn)施工

記者1日在項(xiàng)目施工現(xiàn)場看到,，上千畝的土地上,，數(shù)百臺吊車、挖掘機(jī),、渣土車等來回穿梭,，樁機(jī)、鉆機(jī)等作業(yè)聲隆隆作響,，整個(gè)建筑工地?zé)峄鸪臁?/p>

據(jù)介紹,，長沙機(jī)場改擴(kuò)建綜合交通樞紐工程由中建五局牽頭，中鐵建工和湖南省六建參與組建的聯(lián)合體中標(biāo),。根據(jù)分工，中建五局負(fù)責(zé)綜合交通中心,、停車樓,、地鐵6號線東延段黃花機(jī)場東站土建工程，旅客過夜房鋼結(jié)構(gòu)工程和幕墻工程,；中鐵建工負(fù)責(zé)長贛高鐵黃花機(jī)場站段先期實(shí)施工程（含地下站及站房主體建筑工程,，不含軌道工程）、機(jī)場東隧道,；湖南省六建負(fù)責(zé)航站樓前高架橋,、長沙磁浮T3站土建工程，旅客過夜房土建工程,。

“為了實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)目標(biāo),，目前我們已組成聯(lián)合體項(xiàng)目部和項(xiàng)目黨支部，優(yōu)選了一大批有城市綜合體,、高鐵,、軌道交通施工管理人員，組建了200多人的精英管理團(tuán)隊(duì),?！敝薪ㄎ寰珠L沙機(jī)場項(xiàng)目副書記龍躍海告訴記者，項(xiàng)目以“進(jìn)場即決戰(zhàn),，起跑即沖刺”的姿態(tài),，全力以赴推動項(xiàng)目提質(zhì)增速，項(xiàng)目進(jìn)場23天,，便快速完成了大臨,、小臨設(shè)施及駐地的建設(shè)，展開樁基及土方工程施工。目前,，地鐵工區(qū)工作面已全面打開,，完成1237根樁基施工，15萬立方米土方開挖,；冠梁施工,、樁頭破除、邊坡噴錨防護(hù)等工作已陸續(xù)開展施工,。

 同時(shí),，項(xiàng)目在中建五局的統(tǒng)一組織下，進(jìn)行科學(xué)立體施工,，整體將項(xiàng)目分為“四類五軌”和綜合交通樞紐兩條主線,，平面分為6個(gè)大區(qū)23個(gè)小區(qū)分別推進(jìn)施工，前期以“四類五軌”為主線,，優(yōu)先施工綜合交通樞紐壓覆區(qū),、T3中心壓覆區(qū)、T3指廊壓覆區(qū)地下結(jié)構(gòu),；后期以綜合交通樞紐為主線,，適時(shí)插入機(jī)電、幕墻,、裝飾和高架橋施工,。

難度：存在交叉施工,、深基坑、專業(yè)類別多等難點(diǎn)

“項(xiàng)目內(nèi)外部共存在20個(gè)交叉點(diǎn),，一個(gè)交叉點(diǎn)就是一個(gè)控制性節(jié)點(diǎn),，就形成一條區(qū)域性關(guān)鍵線路，交叉施工難度非常大,；項(xiàng)目屬于深基坑,，最深處30多米……”站在工地現(xiàn)場，項(xiàng)目總工程師黃華對工程重難點(diǎn)如數(shù)家珍,。他介紹,，項(xiàng)目綜合交通樞紐工程,、航站樓、飛行區(qū)跑道,、高架橋壓覆在“四類五軌”上部,，交叉形成大面壓覆區(qū)，上部結(jié)構(gòu)受下部壓覆區(qū)結(jié)構(gòu)移交制約,，工期極為緊張條件下,，施工組織難度十分大。

而且“四類五軌”與上部結(jié)構(gòu)緊密相連,，且深度不一致 ,，形成30多個(gè)“坑中坑”，“坑中坑”相互制約,、相互影響,、交叉施工，安全管控成為重難點(diǎn),。再加上土石方開挖與主體結(jié)構(gòu)大跨度,、大空間、重核載,、高大支模,，給施工質(zhì)量控制帶來很大難度。

記者了解到,，項(xiàng)目涉及綜合交通樞紐工程4家業(yè)主單位、4家設(shè)計(jì)單位,、3家施工單位和2家監(jiān)理單位,，溝通協(xié)調(diào)難度大，涉及四類五軌,、綜合交通中心（GTC）專業(yè)多達(dá)40余個(gè),，系統(tǒng)復(fù)雜、功能齊全,，專業(yè)要求高,，接口管控和界面管理多，總承包管理難度大,；且項(xiàng)目與航站區(qū),、飛行區(qū)、市政立體交叉,，內(nèi)外交通組織難度大,。

黃華介紹，項(xiàng)目設(shè)計(jì)施工全過程應(yīng)用BIM技術(shù),，根據(jù)最新的項(xiàng)目進(jìn)度更新施工進(jìn)度模擬,，對施工組織進(jìn)行模擬,，實(shí)現(xiàn)三維模型動態(tài)展示，定期對項(xiàng)目進(jìn)展情況進(jìn)行匯報(bào),。項(xiàng)目還將建立“智慧工地”數(shù)字調(diào)度中心,、數(shù)控鋼筋加工廠，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目智慧建造,、快速建造,、安全建造，綠色建造,，“我們已經(jīng)確定了‘魯班獎(jiǎng)’ ,、全國建設(shè)工程項(xiàng)目施工安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工地、綠建三星級等各項(xiàng)目標(biāo),，打造一座經(jīng)得起歷史,、實(shí)踐和人民檢驗(yàn)的‘百年工程’?！?/p>