長(zhǎng)沙晚報(bào)掌上長(zhǎng)沙7月29日訊（全媒體記者 陳煥明 通訊員 廖朝輝 莊珍輝）29日,，在人民東路與東六路交會(huì)處以南,，由中鐵十二局承建的長(zhǎng)沙地鐵6號(hào)線黃梨路出入段八字線盾構(gòu)區(qū)間順利貫通，標(biāo)志著6號(hào)線盾構(gòu)隧道全線洞通,，為6號(hào)線通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),。

　　長(zhǎng)沙地鐵6號(hào)線黃梨路出入段八字線盾構(gòu)區(qū)間全長(zhǎng)1123.8米，區(qū)間覆土深度5.7~13.5米,，采用“V”字坡,，主要位于中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖地層?！鞍俗志€盾構(gòu)區(qū)間最大風(fēng)險(xiǎn)源是上穿既有6號(hào)線韶龍區(qū)間右線,，同時(shí)下穿排水箱涵，橫跨多條燃?xì)夤芫€,，側(cè)穿高壓電塔,，連續(xù)小曲線半徑轉(zhuǎn)彎施工環(huán)境等?！敝需F十二局七公司長(zhǎng)沙地鐵6號(hào)線項(xiàng)目部總工程師戴天琪介紹,。

　　面對(duì)一系列風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)，項(xiàng)目部多次召開專題會(huì)議,，討論并編制相關(guān)專項(xiàng)施工方案,、安全施工應(yīng)急預(yù)案；針對(duì)施工過程中可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)源,，確定合理應(yīng)對(duì)措施,；在盾構(gòu)機(jī)穿越建構(gòu)筑物前，對(duì)全部人員進(jìn)行技術(shù)交底,，并對(duì)盾構(gòu)機(jī)刀具刀盤進(jìn)行全面評(píng)估,，對(duì)配套設(shè)施進(jìn)行全面設(shè)備巡檢及維保，加強(qiáng)渣土外運(yùn)管理,，有效防止因盾構(gòu)機(jī)下穿過程中出現(xiàn)故障而停機(jī)的情況,。

　　“我們從渣土改良入手，優(yōu)化施工方案，改進(jìn)刀盤和螺旋機(jī),，嚴(yán)格控制和調(diào)整掘進(jìn)參數(shù),，避免盾構(gòu)轉(zhuǎn)彎的不良姿態(tài)影響管片拼裝和盾構(gòu)掘進(jìn)，克服了刀具耗損嚴(yán)重,、刀盤和螺旋機(jī)卡死等難題,，保證連續(xù)平穩(wěn)掘進(jìn)?！贝魈扃髡f,，項(xiàng)目部共承建6號(hào)線三段暗挖盾構(gòu)區(qū)間的施工任務(wù)，最終實(shí)現(xiàn)全部盾構(gòu)區(qū)間順利貫通,。

　　長(zhǎng)沙軌道交通集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,，長(zhǎng)沙地鐵6號(hào)線是長(zhǎng)沙一條東西向骨干線路，也是迄今為止正線里程最長(zhǎng)的一條線路,，全線穿越了3條主要河流,、3條重點(diǎn)鐵路、3條重點(diǎn)高速,、5條既有地鐵線路,，覆蓋了城市東西向客流走廊，加強(qiáng)了河西副中心與主中心的聯(lián)系,，串聯(lián)起河西城際軌道樞紐和黃花機(jī)場(chǎng),，將極大地緩解長(zhǎng)沙東西向交通壓力，為廣大市民提供更加便捷,、舒適的出行環(huán)境,。

　　截至目前,，6號(hào)線全線34座車站已完成33座車站主體結(jié)構(gòu)封頂，盾構(gòu)區(qū)間已全線貫通,，全線共323個(gè)附屬累計(jì)開工290個(gè),，其中101個(gè)已完工；停車場(chǎng)地下通道,、高架橋,、綜合樓、洗車庫(kù)等主體結(jié)構(gòu)已完成,，正進(jìn)行道岔區(qū)蓋板,、運(yùn)用庫(kù)、調(diào)機(jī)工程庫(kù)等施工,。