長(zhǎng)沙晚報(bào)全媒體記者 吳鑫礬

　　線路名片

　　長(zhǎng)沙地鐵3號(hào)線一期工程,，全長(zhǎng)36.4公里,，25座車站,，途經(jīng)大王山片區(qū),、洋湖新城,、岳麓大學(xué)城,、賀龍?bào)w育中心、侯家塘-東塘商圈,、長(zhǎng)沙火車站,、烈士公園、長(zhǎng)沙學(xué)院,、星沙等重要區(qū)域和樞紐地帶,；

　　長(zhǎng)沙地鐵5號(hào)線一期工程，全長(zhǎng)22.42公里, 18座車站,，連接雨花區(qū),、芙蓉區(qū)、開(kāi)福區(qū)和長(zhǎng)沙縣,，串聯(lián)眾多大型居住片區(qū)和多所醫(yī)院,、多所職業(yè)技術(shù)學(xué)院，及湖南廣電,、馬欄山文創(chuàng)園,、萬(wàn)家麗商圈、省植物園等重要城市功能中心,。

　　6月28日11時(shí)28分,，長(zhǎng)沙地鐵3號(hào)線,、5號(hào)線一期工程正式載客初期運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著長(zhǎng)沙市軌道交通前兩期建設(shè)規(guī)劃實(shí)施圓滿收官,，長(zhǎng)沙地鐵駛?cè)搿叭婢W(wǎng)絡(luò)化”運(yùn)營(yíng)時(shí)代,，這也是長(zhǎng)沙有史以來(lái)首次同年乃至同日開(kāi)通兩條地鐵線路。至此,，長(zhǎng)沙市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程達(dá)161.05公里,，車站114座，市民可乘坐地鐵直達(dá)長(zhǎng)沙城區(qū)六區(qū)一縣,，長(zhǎng)沙城區(qū)實(shí)現(xiàn)“半小時(shí)地鐵生活圈”,。

　　體驗(yàn)

　　地鐵覆蓋六區(qū)一縣

　　40分鐘從星沙直達(dá)洋湖

　　28日,，記者來(lái)到地鐵月湖公園北站。這里是地鐵3號(hào)線和地鐵5號(hào)線的換乘站,，進(jìn)站入口處代表自然的綠色3號(hào)線標(biāo)識(shí)和代表活力的黃色5號(hào)線標(biāo)識(shí)清晰可見(jiàn),。

　　記者坐上3號(hào)線列車一路往東，發(fā)現(xiàn)不少乘客都是前往長(zhǎng)沙縣工作或辦事的,。

　　家住月湖公園附近某小區(qū)的王先生在長(zhǎng)沙經(jīng)開(kāi)區(qū)工作,，以往上下班都是開(kāi)車，加上堵車的時(shí)間,，單程6公里左右的距離通勤時(shí)間卻要半個(gè)小時(shí),。如今地鐵3號(hào)線開(kāi)通后，一個(gè)2元的起步價(jià)就能抵達(dá)單位附近,，即使加上步行的時(shí)間,，整體用時(shí)不會(huì)超過(guò)20分鐘，環(huán)保,、省錢又省心,。

　　經(jīng)過(guò)地鐵湘龍站后，記者便抵達(dá)地鐵星沙站,，全程僅6分鐘,。

　　記者看到，地鐵星沙站位于長(zhǎng)沙縣的核心城區(qū),，站內(nèi)運(yùn)用“花瓣”造型滿鋪營(yíng)造繁華商圈的良好商業(yè)氛圍,，是地鐵3號(hào)線的特色站之一。

　　“地鐵的開(kāi)通,，從心理上拉近星沙與主城區(qū)的距離,。”得知地鐵開(kāi)通，家住長(zhǎng)沙縣尚城小區(qū)的黃女士特意要去烈士公園逛一圈,。她告訴記者,，自己周末喜歡到烈士公園等地游玩，可是開(kāi)車太累,，搭車又太貴,，出一趟門要在心理上做一番工作。

　　坐上列車一路向西南行駛,，記者發(fā)現(xiàn)列車上不少是前往洋湖濕地公園游玩的市民,。記者體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，地鐵的開(kāi)通,，讓城區(qū)東北與西南之間的往來(lái)更方便,，從星沙到洋湖，40分鐘便能穿城而過(guò),、輕松直達(dá),。

　　作為長(zhǎng)沙開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的第二條南北線路，地鐵5號(hào)線的開(kāi)通緩解了主城區(qū)東部南北向的交通壓力,。

　　“全程20分鐘和3元錢的花費(fèi),，即使是不堵車走萬(wàn)家麗高架，也比不上坐地鐵帶來(lái)的輕松,、快捷?！痹诘罔F5號(hào)線開(kāi)通首日,，在芙蓉區(qū)政府附近上班的廖女士特意沒(méi)有開(kāi)車，下班后選擇乘地鐵返回位于長(zhǎng)沙大學(xué)附近的家,。

　　記者了解到,，地鐵3、5號(hào)線初期運(yùn)營(yíng)后,，長(zhǎng)沙主城區(qū)的六區(qū)一縣實(shí)現(xiàn)了地鐵全覆蓋,。

　　服務(wù)

　　夏季均設(shè)強(qiáng)弱冷車廂

　　支持多種方式購(gòu)票過(guò)閘

　　記者發(fā)現(xiàn)，有了地鐵1,、2,、4號(hào)線的設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)，長(zhǎng)沙地鐵3、5號(hào)線的更具特色和人性化,。

　　比如,，長(zhǎng)沙地鐵車站在設(shè)計(jì)上秉承著弘揚(yáng)傳承湖湘文化的思路，這一思路在地鐵3,、5號(hào)線上得到了延續(xù),。地鐵3號(hào)線全線車站裝修以“綠動(dòng)星城”為主題，突出自然生態(tài)環(huán)境美好,，站內(nèi)綠色的裝飾讓夏日中的乘客感到無(wú)比涼爽,；5號(hào)線全線車站裝修以“星城綻放”為設(shè)計(jì)理念，結(jié)合長(zhǎng)沙現(xiàn)代文化元素特征為背景,，是一條以表現(xiàn)工業(yè),、商業(yè)及傳媒快速發(fā)展為主導(dǎo)的時(shí)尚現(xiàn)代線。

　　同時(shí),，地鐵3,、5號(hào)線重點(diǎn)打造了共10座特色站點(diǎn)，比如地鐵3號(hào)線靈官渡站“輪渡盤(pán)”的造型,，鮮明點(diǎn)明湘江渡口承載長(zhǎng)沙文化和歷史發(fā)展的主題,；地鐵5號(hào)線馬王堆站，則通過(guò)現(xiàn)代手法結(jié)合西漢歷史文化元素,，讓“歷史與現(xiàn)代”交融對(duì)話,。

　　在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，長(zhǎng)沙地鐵3,、5號(hào)線十分人性化,。

　　針對(duì)不同乘客對(duì)同一車廂溫度感受不一樣的情況，地鐵3,、5號(hào)線所有列車夏季均設(shè)置強(qiáng)冷和弱冷車廂,，并在站臺(tái)屏蔽門上增加了車廂溫度指示標(biāo)識(shí)，讓乘客在候車時(shí)就能了解車廂內(nèi)溫度,，方便不同乘客選擇,。

　　同時(shí)，地鐵3,、5號(hào)線全線各站都配備了母嬰室等便民設(shè)施,，母嬰室內(nèi)部配備有桌椅等設(shè)備，給乘客出行提供溫馨又溫暖的服務(wù),。

　　在購(gòu)票方面,，每個(gè)車站售票機(jī)和閘機(jī)均支持網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)功能，乘客既可在售檢票上通過(guò)微信,、支付寶,、和包,、銀聯(lián)等多種在線支付渠道購(gòu)票，又可通過(guò)長(zhǎng)沙地鐵,、和包,、公交、我的長(zhǎng)沙等多種APP掃碼過(guò)閘,，乘車體驗(yàn)更加靈活,、便捷。

　　運(yùn)營(yíng)時(shí)間上,，地鐵3,、5號(hào)線和地鐵1、2,、4號(hào)線保持同步,，即首班車6時(shí)30分，末班車為23時(shí),。

　　與地鐵1,、2、4號(hào)線開(kāi)通初期的行車間隔相比,，地鐵3,、5號(hào)線要更短。地鐵3,、5號(hào)線開(kāi)通初期工作日及周末最短行車間隔分別是7分34秒,、7分20秒，節(jié)假日最短行車間隔分別是6分48秒,、6分17秒,，后期也會(huì)根據(jù)客流及運(yùn)營(yíng)情況逐步縮短。3,、5號(hào)線一期工程單程跑完全程分別需要64分鐘和41分鐘,。

　　換乘

　　地鐵間換乘站達(dá)12座

　　公交軌道接駁率達(dá)80%

　　隨著長(zhǎng)沙地鐵網(wǎng)絡(luò)的完善，乘坐公共交通工具出行成了不少市民的首選,。

　　長(zhǎng)沙地鐵3,、5號(hào)線初期運(yùn)營(yíng)后，將新增換乘站6座——3號(hào)線的侯家塘站,、長(zhǎng)沙火車站,、阜埠河站、月湖公園北站可分別與1,、2,、4、5號(hào)線換乘，5號(hào)線的萬(wàn)家麗廣場(chǎng)站,、圭塘站可分別與2,、4號(hào)線換乘。

　　至此,，長(zhǎng)沙市軌道交通線網(wǎng)既有地鐵與地鐵換乘站已達(dá)12座,。分別是五一廣場(chǎng)站、沙灣公園站,、火車南站,、光達(dá)站、阜埠河站,、侯家塘站,、火車站、月湖公園北站,、黃土嶺站,、萬(wàn)家麗廣場(chǎng)站、溁灣鎮(zhèn)站,、圭塘站,。另外，觀沙嶺站,、樹(shù)木嶺站,、錦泰廣場(chǎng)站、中信廣場(chǎng)站可與長(zhǎng)株潭城際鐵路實(shí)現(xiàn)站內(nèi)或站外換乘,。

　　另一方面,，針對(duì)地鐵新線路開(kāi)通，長(zhǎng)沙進(jìn)行了對(duì)應(yīng)的公交配套優(yōu)化,。

　　長(zhǎng)沙市城市公共交通事務(wù)中心主任周運(yùn)秋介紹,，通過(guò)公交接駁地鐵的出行方式受到不少市民歡迎。隨著地鐵3號(hào)線,、5號(hào)線開(kāi)通,，經(jīng)過(guò)對(duì)應(yīng)的公交配套優(yōu)化，目前全市公交線路與軌道交通的接駁率達(dá)到了80%,，進(jìn)一步方便市民乘坐公共交通工具出行,。

　　經(jīng)優(yōu)化調(diào)整后，地鐵3號(hào)線一期工程每個(gè)車站平均接駁公交線路達(dá)12條,。全線共布設(shè)45處接駁公交?？寇囌荆渲斜Ａ?5處,、新建9處,、恢復(fù)15處,、遷移6處。另外,，15處公交?？寇囌镜恼久兏鼮榕c地鐵車站同名。

　　經(jīng)優(yōu)化調(diào)整后,，地鐵5號(hào)線一期工程每個(gè)車站平均接駁公交線路9條,。全線共布設(shè)34處接駁公交停靠車站,，其中保留5處,、新建4處、恢復(fù)9處,、遷移16處,。另外，12處公交?？寇囌镜恼久兏鼮榕c地鐵車站同名,。

　　和全國(guó)大多數(shù)省會(huì)城市相比，長(zhǎng)沙地鐵票價(jià)處于中等偏低水平,。地鐵3,、5號(hào)線開(kāi)通后，繼續(xù)實(shí)行“同網(wǎng)同價(jià)”,，均為2元6公里起步,，超過(guò)6公里采用“遞遠(yuǎn)遞減”原則進(jìn)行計(jì)價(jià)，3號(hào)線最高票價(jià)7元,，5號(hào)線全程最高票價(jià)5元,，與1、2,、4號(hào)線換乘最高票價(jià)仍為7元,。這也意味著載客線路增加，運(yùn)營(yíng)里程增加,，票價(jià)卻不增加,。