長(zhǎng)沙晚報(bào)8月13日訊 （全媒體記者 吳鑫礬）13日,，記者從長(zhǎng)沙市交通運(yùn)輸局獲悉,，今年7月，長(zhǎng)沙地鐵客運(yùn)量占比首次超越常規(guī)公交車,，標(biāo)志著長(zhǎng)沙地鐵昂首駛?cè)搿熬W(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)”新時(shí)代,，成為了繼北上廣深等城市之后第8個(gè)進(jìn)入全面地鐵時(shí)代的城市。

　　自長(zhǎng)沙地鐵3號(hào)線,、5號(hào)線開通運(yùn)營(yíng)以來(lái),，長(zhǎng)沙交通格局發(fā)生了明顯變化。據(jù)悉,，7月,，長(zhǎng)沙公共交通出行總量較6月增加超過(guò)1877.57萬(wàn)人（單）次，環(huán)比增長(zhǎng)23.4%,。其中，地鐵日均客運(yùn)量由6月的84.4萬(wàn)人次增加至135.23萬(wàn)人次,，總客運(yùn)量增加了約1660萬(wàn)人次,。7月，長(zhǎng)沙地鐵總客運(yùn)量為4192.05萬(wàn)人次,，公交車總客運(yùn)量為3807.56萬(wàn)人次,，地鐵在公共交通（含地鐵和公交）內(nèi)部分擔(dān)率達(dá)到52.45%。7月,，長(zhǎng)沙地鐵客運(yùn)量占比首次超越常規(guī)公交車,，成為載客量最多的公共交通工具。長(zhǎng)沙成為繼2014年9月上海地鐵客運(yùn)量首超常規(guī)公交車以來(lái),，全國(guó)第8個(gè)地鐵客運(yùn)量超過(guò)常規(guī)公交車,、進(jìn)入軌道交通為骨干的公共交通出行模式的城市。

　　2014年,，長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線開通,，讓長(zhǎng)沙人對(duì)大容量軌道交通有了更多期許。從單線到“十”字,，再邁向“米”字,，再到今年長(zhǎng)沙地鐵3號(hào)線、5號(hào)線開通運(yùn)營(yíng),，長(zhǎng)沙市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)160公里,，位居中部第二,。5條地鐵線路,，地鐵與地鐵換乘站達(dá)12座，地鐵網(wǎng)絡(luò)直達(dá)六區(qū)一縣,，長(zhǎng)沙城區(qū)實(shí)現(xiàn)“半小時(shí)地鐵生活圈”,，越來(lái)越多的市民享受到了地鐵帶來(lái)的“紅利”。

　　地上跑的公交車,、出租車,，穿行于城市地下的地鐵，飛馳在高架橋上的城鐵,、磁浮……伴隨著軌道交通的發(fā)展,，長(zhǎng)沙城市公共交通從平面到立體，從單一到多樣,。不擠,、有空調(diào)、人性化,、票價(jià)較低,，越來(lái)越多的市民選擇乘坐公共交通工具出行。7月,，約13.5萬(wàn)輛私家車,、19.3萬(wàn)人轉(zhuǎn)變出行方式選擇公共交通，選擇私家車出行的比例下降近5%,。便捷,、快速、舒適,、省錢,、省心……高品質(zhì)的公共交通出行,，讓長(zhǎng)沙市民的生活幸福指數(shù)節(jié)節(jié)攀升。