長沙晚報掌上長沙10月15日訊（全媒體記者 伍玲 通訊員 胡清）今日,，國產首臺鐵路大直徑土壓/TBM雙模掘進機“創(chuàng)新1號”，在中鐵十九局集團承建的珠三角城際鐵路廣佛環(huán)線大源站至太和站完成土壓/TBM在線模式轉換,，這是國內該類型盾構機首次進行洞內模式轉換,。

　　中鐵十九局集團承建的珠三角城際廣佛環(huán)項目2標三工區(qū)，是該標段控制性工程,，也是國產首臺土壓/TBM雙模大盾構的工區(qū),。區(qū)間約有6144米，開挖斷面大,、水文地質條件復雜,、穿越地層巖石抗壓強度高、埋深大,、掘進距離長,，尤其在中風化片麻巖長距離掘進，巖石抗壓強度高,。

　　“創(chuàng)新1號”開挖直徑9.15米,，整機長度115米，總重約1350噸,，裝機功率5700千瓦，兼具單護盾TBM和土壓平衡盾構機兩種機型的優(yōu)點,，既能在軟弱破碎帶、軟土,、復合地層和極端上軟下硬地層掘進,，又能在中硬巖地質層中長距離高速順利掘進，被譽為“軟硬通吃”的“巨無霸”,，具備轉換時間短,、施工風險小,、施工文明度高、設備故障少,、設備成本低等優(yōu)點,。

　　為確保本次在線模式轉換萬無一失，鐵建重工與中鐵十九局集團一同籌劃模式轉換的各項準備工作,，組織召開了《土壓/TBM雙模盾構機在線模式轉換方案》專項會議，對專項操作人員進行技術交底培訓,、模擬模式轉換操作,，并針對轉換過程中的各類技術難點，可能存在的施工風險,，都準備了相應應急預案。

　　模式轉換后,，“創(chuàng)新1號”繼續(xù)強勁掘進,，區(qū)間盾構施工將更加高效進行。此次在線式土壓/TBM雙模轉換為后續(xù)同類型雙模盾構機的模式轉換奠定了穩(wěn)固的基礎,，同時積累了寶貴的經驗，也是鐵建重工在廣佛環(huán)線盾構施工技術上的又一創(chuàng)新突破,。