文峰

　　全國人大代表,、民革吉林省委副主委郭乃碩向大會(huì)提交了“關(guān)于切實(shí)提高高鐵配套服務(wù)質(zhì)量的建議”,。郭乃碩在建議中說，考慮到高鐵乘客過多的問題,，發(fā)行一定比例的站票可以理解,，但是站票和坐票的價(jià)格依然相同，就顯得不太合理,，建議改進(jìn),。這一建議提出后，迅速竄上熱搜,，引發(fā)網(wǎng)友熱議,。

　　眾所周知，這些年，每逢重大節(jié)假日,，圍繞一張車票,，人們總會(huì)開啟一輪又一輪的吐槽。這種吐槽甚至可以成為系列,。其主旨大約是,，“山有木兮木有枝，心悅票兮票不知”,。盡管每年的具體話題不同,，但它總體折射的是：大家不僅希望能按計(jì)劃出行，更希望能開心,、舒適出行,。這是人們心理上的新變化。

　　這種心理變化正折射了我國交通系統(tǒng)的進(jìn)步,。從綠皮車時(shí)代到高鐵時(shí)代,，越來越多的人有了用戶體驗(yàn)的意識(shí)。因此,，在網(wǎng)上,，“用戶體驗(yàn)不同”也成了站票價(jià)格應(yīng)該有別于座票價(jià)格的邏輯支撐。有網(wǎng)友說,，既然商務(wù)票和二等座價(jià)格不同,，那站票和坐票的價(jià)格也該不同。當(dāng)然,，網(wǎng)上也有不同意見,。有人說，如果基于客戶體驗(yàn),，那坐公交車,、地鐵是不是也要實(shí)行站票和坐票有別？再者,，無論是坐著還是站著,，高鐵的運(yùn)營成本都在那。

　　筆者以為,，有些話題并不一定要有標(biāo)準(zhǔn)答案,。對(duì)此，我更看重的是,，這個(gè)話題形成了公共討論,。大家都以各自的邏輯發(fā)表觀點(diǎn)，這才是兩會(huì)應(yīng)該有的外部氛圍,。過好個(gè)人生活,，關(guān)心公共生活，這才是公民社會(huì)進(jìn)步的重要體現(xiàn)。至于高鐵票價(jià),，我更傾向于站票降價(jià),。這樣更符合現(xiàn)代市場(chǎng)邏輯和權(quán)利尊重邏輯。因?yàn)榈罔F和公交車沒有實(shí)行坐票和站票價(jià)格有別,，并不能成為高鐵坐票和站票同價(jià)的合理性論據(jù),。不過，提升運(yùn)力,，并且盡量保持二等座低價(jià)特征,，才是更關(guān)鍵的問題。因?yàn)檎酒碑吘怪皇巧贁?shù),，是坐票不夠帶來的新問題,。如果運(yùn)力足了，大家都能坐著低價(jià)票出行,，那結(jié)果顯然更好,。相反，如果站票價(jià)格降了,，坐票價(jià)格升了,，那就不妙了。