長沙晚報掌上長沙3月5日訊（特派全媒體記者 唐朝昭）隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,，我國已成為世界第一大新能源汽車產(chǎn)銷國，動力蓄電池產(chǎn)銷量逐年攀升,。因此,，動力蓄電池回收利用已迫在眉睫。今年兩會上,，全國政協(xié)委員、中國工程院院士、湖南商學(xué)院校長陳曉紅建議,，完善我國動力蓄電池回收利用體系和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，優(yōu)化相關(guān)產(chǎn)業(yè)技術(shù)，建立動力蓄電池強(qiáng)制回收利用制度,。

　　現(xiàn)狀速遞

　　2018年起動力蓄電池進(jìn)入規(guī)?；艘?/strong>

　　2013年以后，我國新能源汽車大規(guī)模推廣應(yīng)用,，動力蓄電池產(chǎn)銷量隨之逐年遞增,。2018年，我國動力蓄電池累計產(chǎn)量已達(dá)70.6GWh（注：1Gwh=10億瓦時）,。

　　從企業(yè)質(zhì)保期限,、電池循環(huán)壽命、車輛使用工況等方面綜合測算,，2018年起,，新能源汽車動力蓄電池進(jìn)入規(guī)模化退役,。據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心預(yù)測,，2018年至2020年，全國累計報廢動力蓄電池將達(dá)12萬-20萬噸,。

　　深度解碼

　　動力蓄電池回收利用仍處于起步階段

　　動力蓄電池報廢后,，如果處置不當(dāng)會給社會帶來環(huán)境影響和安全隱患，也會造成資源浪費(fèi),。因此,，從2015年開始，國家和有關(guān)部委就陸續(xù)下發(fā)相關(guān)要求,，對新能源汽車動力蓄電池回收利用進(jìn)行規(guī)范,。

　　2018年1月，工信部等部門聯(lián)合印發(fā)《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》,，要求加強(qiáng)新能源汽車動力蓄電池回收利用管理,，規(guī)范行業(yè)發(fā)展，推進(jìn)資源綜合利用,。當(dāng)年8月,，《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》施行，要求對新能源汽車動力蓄電池回收利用實(shí)行溯源管理,，對動力蓄電池生產(chǎn),、銷售、使用,、報廢,、回收,、利用等全過程進(jìn)行信息采集，對各環(huán)節(jié)主體履行回收利用責(zé)任情況實(shí)施監(jiān)測,。

　　在我國,，動力蓄電池回收利用作為一個新興領(lǐng)域，目前仍處于起步階段,?！氨M管國家接連出臺多項(xiàng)政策，但動力蓄電池強(qiáng)制回收利用制度尚未建立,、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不夠完善,、技術(shù)體系也不夠健全?！标悤约t說,。

　　委員建議

　　生產(chǎn)企業(yè)可建立回收利用系統(tǒng)

　　“動力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷商,、消費(fèi)者在動力蓄電池回收環(huán)節(jié)都應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任和義務(wù),。”陳曉紅認(rèn)為,，在動力蓄電池回收利用鏈條中,，生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)承擔(dān)回收、處置與循環(huán)利用責(zé)任,，可根據(jù)自身能力自建,，或通過成立生產(chǎn)者責(zé)任組織的方式建立回收系統(tǒng)?！敖?jīng)銷商,、消費(fèi)者應(yīng)分別承擔(dān)接收和主動交還廢舊動力蓄電池的責(zé)任。此外,，政府還應(yīng)出臺資金補(bǔ)貼,、稅收減免等政策，同時完善監(jiān)督執(zhí)法機(jī)制,?！?/p>

　　陳曉紅建議，要針對廢舊動力蓄電池回收,、運(yùn)輸,、儲存、處理等制定并完善相應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，并推進(jìn)全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)合作,，積極探索動力蓄電池梯級利用場景和潛在市場，充分挖掘廢舊動力蓄電池回收利用價值,。

　　她同時建議,，打造規(guī)?；⒅悄芑?、可追溯的廢舊動力蓄電池回收利用管理網(wǎng)絡(luò)平臺,，并引入?yún)^(qū)塊鏈技術(shù)進(jìn)行電池溯源，為產(chǎn)品流向記錄不可篡改的溯源信息,。