長沙晚報(bào)掌上長沙1月8日訊（全媒體記者 李靜 周小華）“機(jī)場(chǎng)高速是國內(nèi)外客商和友人進(jìn)入長沙市的門戶,，但10元錢高速公路‘過路費(fèi)’給人以拒之千里的距離感，不利于提升長沙城市品質(zhì)和國際形象,，也不利于拉動(dòng)長沙對(duì)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展,。”昨日,，市政協(xié)委員鄧銀偉向市政協(xié)十二屆三次會(huì)議提交提案,，建議取消機(jī)場(chǎng)高速公路收費(fèi)。

　　“過路費(fèi)”增加臨空經(jīng)濟(jì)成本

　　去年12月,，長沙百聯(lián)奧特萊斯盛大開業(yè),，填補(bǔ)了機(jī)場(chǎng)周邊高端服務(wù)業(yè)空白，也為長沙市民帶來更國際化,、更多元的購物休閑體驗(yàn),。看著無限商機(jī)和可期前景,，入駐商戶尹老板露出會(huì)心笑容,。

　　但商鋪開業(yè)幾天后，此前未曾考慮的一個(gè)問題困擾著他,?！柏浳锝?jīng)過機(jī)場(chǎng)高速運(yùn)進(jìn)運(yùn)出，一輛車往返一次就是20元,，算下來每月光是這項(xiàng)成本支出就要近萬元,。”尹老板的困擾也是長沙臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)不少企業(yè)和商戶面臨的現(xiàn)實(shí)問題,。

　　2017年5月,，長沙臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)獲批設(shè)立，成為全國第7個(gè)國家級(jí)臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū),。目前,，示范區(qū)建設(shè)正加速推進(jìn)。截至2018年10月,，長沙黃花國際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量達(dá)到2135萬人次,，對(duì)周邊臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展已產(chǎn)生明顯“集聚效應(yīng)”。但進(jìn)出機(jī)場(chǎng)高速公路車輛收取“過路費(fèi)”,，增加了臨空經(jīng)濟(jì)成本,，成為制約其發(fā)展的“瓶頸”。

　　深度解碼 收費(fèi)站割裂了城區(qū)一體化

　　“從2003年通車到現(xiàn)在,，機(jī)場(chǎng)高速已經(jīng)使用15個(gè)年頭,，如今收費(fèi)已經(jīng)割裂了長沙城區(qū)一體化。”鄧銀偉認(rèn)為,，目前長沙城區(qū)不斷擴(kuò)大,，機(jī)場(chǎng)高速穿過了雨花區(qū)、長沙縣等快速發(fā)展的城市區(qū)域,，保留收費(fèi)站對(duì)這些城區(qū)經(jīng)濟(jì)和交通發(fā)展非常不利,，“就像從河?xùn)|到河西要收費(fèi)一樣，把城區(qū)無形割裂開來,?！?/p>

　　鄧銀偉認(rèn)為，機(jī)場(chǎng)高速收費(fèi)也大大增加了進(jìn)出機(jī)場(chǎng)的旅客,、民航單位,，以及園區(qū)入駐企業(yè)的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)成本和時(shí)間成本?！斑@些成本成為各類創(chuàng)新要素向臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)聚集和流通的制約,。”他說,，取消機(jī)場(chǎng)高速收費(fèi),，從目前來看減少了財(cái)政收入，但從長遠(yuǎn)來看,，將大大拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展,，推動(dòng)臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)打造成為長沙名片。

　　“高速公路收費(fèi)制度改革應(yīng)該是民之所向,、大勢(shì)所趨,。”鄧銀偉在前期調(diào)研中發(fā)現(xiàn),，國內(nèi)已有部分省市陸續(xù)取消或降低高速公路收費(fèi),，這樣的變化對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用逐步顯現(xiàn),。

　　委員呼吁 敞開大門迎接國內(nèi)外客商

　　“大門越開越大,，才是建設(shè)對(duì)外開放高地的基本態(tài)度,。”鄧銀偉建議,，取消機(jī)場(chǎng)高速公路收費(fèi)，樹立長沙國際大都市的良好形象,，以熱情的姿態(tài)迎接國內(nèi)外友人和客商走進(jìn)長沙,，進(jìn)一步提升臨空產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)，為長沙開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展,、構(gòu)建內(nèi)陸開放型經(jīng)濟(jì)新高地注入強(qiáng)勁動(dòng)力,。