長沙晚報掌上長沙2月20日訊（記者 陳煥明）昨日是農(nóng)歷正月初四，長沙地鐵5號線毛竹塘站至板塘沖站盾構區(qū)間內(nèi)回蕩著“嗡嗡嗡”的機械轟鳴聲。為了確保長沙地鐵建設進度,，春節(jié)期間長沙近千名地鐵建設者在工地上持續(xù)奮戰(zhàn),，幾乎沒有停工,。記者了解到,，今年長沙地鐵4號線將實現(xiàn)試運行，地鐵3號線,、5號線將實現(xiàn)“洞通”,，地鐵6號線將進入全面施工階段，長沙軌道交通正在“加速成網(wǎng)”,，屆時將形成“米字型構架,、雙十字拓展”格局。

　　4號線

　　進入機電系統(tǒng)施工階段,，年內(nèi)試運行

　　昨日,，在地鐵4號線茶子山站施工現(xiàn)場，工人們正在進行鋼筋綁扎作業(yè),。“我們春節(jié)期間安排了上百名值班人員值守，確保每個施工關鍵點都有人作業(yè),。”據(jù)長沙軌道集團4號線建設公司副總經(jīng)理谷志勇介紹,，目前長沙地鐵4號線進入機電系統(tǒng)施工階段，預計4月份實現(xiàn)“軌通”,，年內(nèi)完成機電設備安裝調(diào)試,，實現(xiàn)試運行。

　　張國立是地鐵4號線機電系統(tǒng)施工的一名現(xiàn)場代表,。這個春節(jié),，他放棄了回山東老家過年的機會，選擇留在長沙,，駐守他所負責的樹木嶺,、圭塘等4個工地。“過年,，最想家,。”雖說在工地緊張忙碌已是習慣，但說起過年，這名山東小伙還是忍不住流露出對家鄉(xiāng)的思念,、對親人的牽掛,。

　　“4號線的工期非常緊，我和同事們都是在加班加點向前推進,，大家都不回家過年,，家人也都理解和支持。”張國立說,，過年期間公司準備了年夜飯,，同事們在一起也有“家”的感覺。

　　5號線

　　15個車站主體完工,，年內(nèi)“洞通”

　　地鐵5號線今年將要完成“洞通”目標,，今年春節(jié)，5號線也有不少建設者選擇堅守崗位,，不回家過年,。毛竹塘站至板塘沖站盾構區(qū)間的盾構操作手傅佛前就是其中一個。記者了解到,，春節(jié)期間,，中鐵五局長沙地鐵5號線一標盾構分部共有上百人留守，盾構機以每天8米的速度向前掘進,。

　　一臺盾構機長80米,，從頭到尾有上百處監(jiān)測點，傅佛前每天要爬上爬下,，反復檢查,，出不得丁點差錯。25歲的傅佛前已經(jīng)是老師傅了,，“因為我家住瀏陽,，為了能讓遠方的工友能回家過年，我選擇春節(jié)在崗位上值班,。”因為盾構機作業(yè)的特殊性,，導致無論天氣如何，地下盾構機內(nèi)溫度都是在40℃以上,，以至于寒冷的冬天里,，大家忙碌起來都是滿頭大汗。

　　春節(jié)期間,，傅佛前和其他3名工友,，兩班倒24小時作業(yè)，密切關注盾構機各項參數(shù),，反復檢查每個監(jiān)測點的情況,，確保盾構機能安全高效運轉(zhuǎn),。而從30多米深的隧道到地面，來回需要一個多小時,，為了節(jié)約時間,，他們從早上7時到晚上6時，吃飯休息都在地下,。

　　記者了解到,，目前地鐵5號線18個車站已有15個完成車站主體結構，6個區(qū)間實現(xiàn)雙線貫通,，年內(nèi)將完成大部分車站主體,、區(qū)間工程，進入鋪軌施工階段,。

　　6號線

　　中段已全面開工建設,，盾構始發(fā)“倒計時”

　　地鐵6號線是長沙地鐵線網(wǎng)規(guī)劃中距離最長的一條線路，全長約48公里,，共設34個車站,，也是唯一一條可直達黃花機場航站樓的線路，目前6號線中段已全面開工建設,。中段西起楓林路站,，東至東四線站，長約30.37公里,，設23個車站,，計劃2021年開通試運營。

　　近日,，地鐵6號線麓楓路站完成首個圍護樁驗收,，進入車站主體施工階段。中建五局長沙地鐵6號線二標工程指揮部執(zhí)行指揮長柳偉告訴記者,，春節(jié)期間他們負責的9站9區(qū)間共計60余人留守工地,，麓松路站、麓楓路站,、長川路站已完成交通疏解導改及管線遷改工作，且6號線二標已完成所有車站的交通疏解方案批復,，多個車站已開始交通疏解圍擋封閉施工,，為節(jié)后施工奠定了堅實的基礎。

　　同時,，地鐵6號線芙蓉中路站至烈士公園站區(qū)間右線,，盾構機中盾和螺旋輸送機等設備已成功在芙蓉中路站完成吊裝下井，這標志著6號線首臺盾構機始發(fā)作業(yè)進入“倒計時”,。6號線建設公司相關負責人介紹,，該公司將精心組織,、全程監(jiān)管，從嚴從實抓好安全生產(chǎn),，抓常抓細過程管理,，帶領參建各方全力以赴，確保6號線施工又好又快推進,。