長(zhǎng)沙晚報(bào)記者 伍玲 通訊員 王曉芳 周啟

　　河西岳麓大道旁,，一列有軌電車在試驗(yàn)線上疾馳而過(guò),，總能引發(fā)過(guò)路司機(jī)的驚嘆；車間內(nèi),，一臺(tái)臺(tái)“黑科技”裝備進(jìn)場(chǎng)調(diào)試,，即將服役；車間外,，一棵棵新栽的樟樹(shù)迎風(fēng)抖擻……

　　經(jīng)過(guò)近2年的建設(shè),，中國(guó)通號(hào)長(zhǎng)沙產(chǎn)業(yè)園正式投產(chǎn)日期迫近，一個(gè)年產(chǎn)200列現(xiàn)代有軌電車的生產(chǎn)基地呼之欲出,，將成為全國(guó)能力一流,、技術(shù)水平頂尖、智能制造高強(qiáng)的軌道交通高端裝備研發(fā),、制造,、實(shí)驗(yàn)基地，成為長(zhǎng)沙智造的又一顆明珠,。

　　焊接機(jī)器人的誤差控制在0.5毫米以內(nèi)

　　近日,，在中國(guó)通號(hào)長(zhǎng)沙產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，工藝設(shè)備工程師徐建勇和同事們正忙著“搬家”,。

　　記者看到,，轉(zhuǎn)向架聯(lián)合廠房里，幾個(gè)大型銑床,、行車已安裝運(yùn)行,。機(jī)器人操作工劉汝?yáng)|正在調(diào)試一臺(tái)焊接機(jī)器人。指令發(fā)出后，機(jī)器人可以靈活,、準(zhǔn)確做出各類動(dòng)作,。

　　眼前的這臺(tái)焊接機(jī)器人高2米多。“整個(gè)轉(zhuǎn)向架車間一共有3臺(tái),，都是7軸聯(lián)動(dòng)式,，即機(jī)械臂擁有7節(jié)。”徐建勇說(shuō),，目前行業(yè)內(nèi)大多為6軸。

　　多一節(jié)機(jī)械臂,，意味著多一分靈活,，多一絲精度，徐建勇告訴記者,，目前焊接機(jī)器人的焊接誤差控制在0.5毫米以內(nèi),，比頭發(fā)絲還細(xì)。而且,，還安裝了一個(gè)“小伙伴”——整體變位機(jī),，可以調(diào)整轉(zhuǎn)向架的角度，360度旋轉(zhuǎn),，配合焊接機(jī)器人作業(yè),。

　　“用人焊接，時(shí)間長(zhǎng)了,，容易疲憊,，焊接質(zhì)量沒(méi)保障。焊接機(jī)器人不僅速度快,，且穩(wěn)定性高,，產(chǎn)品質(zhì)量也更好。”徐建勇說(shuō),，再調(diào)試半個(gè)月,，焊接機(jī)器人就可以正式上崗。

　　目前,，機(jī)器人周邊已用紅色圍擋建起一個(gè)封閉的作業(yè)區(qū),，未來(lái)劉汝?yáng)|只需在系統(tǒng)輸入作業(yè)“程序”。“以前我們都是現(xiàn)場(chǎng)編程,，再導(dǎo)入機(jī)器,，時(shí)間長(zhǎng)，也不安全,，現(xiàn)在可以離線制作,，在辦公室編制，再導(dǎo)入系統(tǒng)。”劉汝?yáng)|說(shuō),。

　　圍繞現(xiàn)代有軌電車這一新興產(chǎn)業(yè)上下延伸

　　2016年3月,，通號(hào)軌道車輛有限公司動(dòng)工建設(shè)產(chǎn)業(yè)園，建設(shè)以來(lái),，處處可見(jiàn)這家企業(yè)對(duì)“生產(chǎn)”的重視,。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，幾棟廠房已經(jīng)竣工,，辦公樓區(qū)域仍是一片黃土,、一輛有軌電車在新的試驗(yàn)線來(lái)回試跑、100%低地板現(xiàn)代有軌電車閃亮迎客……

　　建設(shè),、生產(chǎn)兩不誤的背后,，是通號(hào)車輛搶抓未來(lái)的“野心”：對(duì)市場(chǎng)領(lǐng)先者的追求、產(chǎn)品訂單紛至沓來(lái),、創(chuàng)新創(chuàng)意思潮涌動(dòng),。

　　去年在長(zhǎng)沙全球首發(fā)的中國(guó)通號(hào)“先鋒號(hào)”100%低地板現(xiàn)代有軌電車充滿現(xiàn)代感。記者看到,，這一大運(yùn)量,、低成本、節(jié)能環(huán)保的有軌電車,，長(zhǎng)32.6米,、寬2.65米，可以雙向行駛,，最大載客量達(dá)370人,，最高運(yùn)行速度為70公里/小時(shí)。

　　通號(hào)車輛有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,，“先鋒號(hào)”還配備了4G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)功能及GPS定位功能,，與城市交通系統(tǒng)融合，構(gòu)建智慧車輛,；全車無(wú)線網(wǎng)絡(luò)覆蓋,，可實(shí)時(shí)為乘客提供天氣、美食,、購(gòu)物等信息,。

　　在總裝車間，記者看到,，新產(chǎn)業(yè)園主體竣工后,，通號(hào)車輛生產(chǎn)的三模塊、五模塊有軌電車樣車已經(jīng)進(jìn)場(chǎng),，調(diào)試完畢正在試驗(yàn)線上試跑,。

　　中國(guó)通號(hào)圍繞現(xiàn)代有軌電車這一新興產(chǎn)業(yè)上下延伸,，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)擁有從投融資、工程總承包,、車輛制造到運(yùn)營(yíng)維護(hù)全產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè),，引領(lǐng)國(guó)內(nèi)有軌電車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　“從設(shè)計(jì)理念開(kāi)始,，滿足用戶需求”

　　采訪中,，記者偶遇通號(hào)車輛董事長(zhǎng)粟明，他戴著茶色眼鏡,，正逐個(gè)車間檢查設(shè)備進(jìn)場(chǎng)調(diào)試情況,。隨行的通號(hào)車輛員工笑稱，董事長(zhǎng)粟明是個(gè)“鐵人”,，幾乎每天都在產(chǎn)業(yè)園,，比年輕人精力還充沛。

　　“要從設(shè)計(jì)理念上開(kāi)始,，滿足用戶的需求。”粟明介紹說(shuō),，通號(hào)車輛從一開(kāi)始,，就朝著“高效、高端,、自動(dòng)化”的路子走,，能用機(jī)器人替換的工藝全部用機(jī)器人操作，焊接,、切割,、去毛以及加工中心都會(huì)用上自動(dòng)化裝備，屆時(shí)自動(dòng)化水平可達(dá)到80%,。

　　“用戶想要的無(wú)非是可靠性好,、安全、高效,、維護(hù)成本低的產(chǎn)品,。”粟明說(shuō)，這樣的產(chǎn)品也更有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,。今年,，通號(hào)車輛已承接四五個(gè)項(xiàng)目，有本地的,，也有來(lái)自甘肅天水,、四川都江堰的。

　　訂單的增加,，拉動(dòng)項(xiàng)目加速建設(shè),。記者在車體總成車間看到一條正在建設(shè)的自動(dòng)焊接線,，長(zhǎng)達(dá)52米，兩側(cè)各架一個(gè)通道,，可以同時(shí)滿足有軌電車,、地鐵、高鐵,、磁浮列車5節(jié)車廂自動(dòng)焊接作業(yè),。“自動(dòng)焊接可以保障焊接外觀的一致性，效率也是人工焊接的4倍,。”粟明介紹,。

　　記者了解到，中國(guó)通號(hào)長(zhǎng)沙產(chǎn)業(yè)園建成后,，將擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的三模塊,、五模塊100%低地板式現(xiàn)代有軌電車、跨座式單軌列車,、懸掛式列車等交通制式,。

　　通號(hào)車輛的理想遠(yuǎn)不止如此，“我們要做城市智能軌道交通‘一攬子’ 方案解決商和車輛供應(yīng)商,，并涉足智慧出行,，把城市紅綠燈系統(tǒng)納入進(jìn)來(lái)”。粟明說(shuō),，通號(hào)車輛可以根據(jù)不同季節(jié),、不同時(shí)段、不同交通路況,，為城市紅綠燈系統(tǒng)提供10套以上的控制解決方案,，提高城市車輛的運(yùn)行效率。

　　對(duì)話

　　記者：中國(guó)通號(hào)長(zhǎng)沙產(chǎn)業(yè)園的定位是怎樣的,？

　　粟明：我們從理念,、技術(shù)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí),，就強(qiáng)調(diào)要做行業(yè)的領(lǐng)先者,，將把產(chǎn)業(yè)園打造成為全國(guó)能力一流、技術(shù)水平頂尖,、智能制造高強(qiáng)的軌道交通高端裝備研發(fā),、制造、試驗(yàn)基地,。

　　記者：對(duì)長(zhǎng)沙發(fā)展智能制造,，有什么建議？

　　粟明：城市競(jìng)爭(zhēng)力有兩個(gè)核心指標(biāo)的考量,，一個(gè)是人才,，另一個(gè)是城市交易成本,，即出行、溝通成本,。長(zhǎng)沙去年出臺(tái)多個(gè)發(fā)展實(shí)體經(jīng)濟(jì),、吸引人才的政策，需要進(jìn)一步落實(shí)各項(xiàng)政策,，增強(qiáng)人才吸引力,，另一方面要持續(xù)完善交通網(wǎng)絡(luò)，降低城市交易成本,。