長沙晚報掌上長沙1月2日訊（記者 伍玲）近日,，今年40多歲的肖玉良腰系安全繩,，在一根懸在高空的鋼梁上站起又坐下，接過吊機吊起的橫鋼梁，上鉚釘安裝。

　　在他的腳下，是正在建設的中國通號長沙基地,，再過一段時間，一期車間將全面封頂,。今年6月,，中國通號長沙基地將正式投產(chǎn)，根據(jù)產(chǎn)能設計,，每年可生產(chǎn)有軌電車150至200列,。

　　產(chǎn)品以有軌電車為主

　　2015年11月，中國通號與長沙高新區(qū)簽訂戰(zhàn)略框架協(xié)議,。由于2016年上半年雨水頻繁,，加上工程土方量多達100萬立方米，該基地的“六通一平”等前期工作,，持續(xù)了近半年時間,。

　　去年4月，肖玉良進駐中國通號長沙基地工作，見證了這片位于岳麓大道,、雷高路,、望雷路之間的土地，從荒蕪變得熱鬧而富有生氣,。

　　“目前正在進行廠房鋼結構安裝,，部分廠房很快將主體竣工；辦公樓正在進行基礎施工,，預計2017年底主體竣工,，年度投資已完成11.1億元。”通號（長沙）軌道交通控制技術有限公司總經(jīng)理梁中武說,。

　　梁中武介紹，中國通號長沙基地總投資50億元,，分兩期建設,，一期用地面積400畝，共9棟建筑,，分為轉向架,、總裝和調(diào)試等車間；二期占地200畝,，共11棟建筑,，以生產(chǎn)自主研制的三模塊（三節(jié)車廂）、五模塊（五節(jié)車廂）有軌電車為主,。

　　當天,，記者在建設現(xiàn)場看到，黃泥之上立起幢幢廠房,，未開建的區(qū)域也用綠色的隔塵網(wǎng)蓋住,。

　　每列可載430名乘客

　　此前，中國通號已在長沙經(jīng)開區(qū)租用一個廠房研制有軌電車,，目前已在車間內(nèi)完成了試跑,。

　　“2017年6月新廠房投產(chǎn)時，年產(chǎn)能將達到150至200列,。”梁中武說,。

　　據(jù)介紹，在研發(fā)的過程中,，中國通號細分領域,，專注于時速在70至80千米的窄體有軌電車研制，每列可提供430人的載客量,。

　　目前,，這種自主研發(fā)、設計、生產(chǎn)的有軌電車是中國通號的主要業(yè)務板塊,，其整合了捷克INEKON公司遍布全球22個國家產(chǎn)品的核心技術,，具有投資少、造價低,，建設不受地形影響等優(yōu)勢,。

　　今年，長沙加大城市交通網(wǎng)絡建設,，在湖南湘江新區(qū)規(guī)劃建設數(shù)條有軌電車,。目前，線型選擇,、線路優(yōu)化,、車輛選型、方案論證,、投資分析等可行性研究工作正著手進行,。

　　依托長沙區(qū)位和政策優(yōu)勢，梁中武對未來市場較為樂觀,。“目前我們已接到來自甘肅天水,、瀏陽河風光帶有軌電車建設項目的訂單，廣東南海,、浙江麗水有關部門也表達了訂購意向,。”梁中武說。

　　【現(xiàn)場對話】

　　記者：中國通號長沙基地未來如何開拓市場,？

　　通號（長沙）軌道交通控制有限公司總經(jīng)理梁中武：現(xiàn)代有軌電車適用于旅游型和中型城市,，主要還是按訂單生產(chǎn)，實行個性化訂制,。所以,，現(xiàn)代有軌電車的銷售核心還是要跑市場，帶著有軌電車的優(yōu)勢一個一個城市去“敲門”,。

　　記者：現(xiàn)代有軌電車有什么特點,？

　　梁中武：現(xiàn)代有軌電車外觀設計獨特、色彩鮮艷,、具有速度快,，運量大、安全,、準點,、乘坐舒適等特點。對中型城市來說,，建設地鐵,，成本昂貴，而現(xiàn)代有軌電車實用美觀，無需建設地下隧道,，建設成本低,，節(jié)約能源，是一種綠色環(huán)保智能的交通工具,。

　　【項目名片】

　　中國通號長沙基地由通號（長沙）軌道交通控制技術有限公司,、軌道車輛有限公司投資興建，總投資50億元,，分兩期建設,。項目全部達產(chǎn)后主要產(chǎn)品為年產(chǎn)能150至200列的三模塊、五模塊現(xiàn)代有軌電車,，預計年產(chǎn)值超過100億元,，年稅收約4億至5億元。