長沙汽車南站綜合交通樞紐效果圖。 長沙晚報記者 王志偉 翻拍

　　場地 擴容近10倍 日均人流達26萬人次

　　昨日,，記者來到位于長沙市雨花區(qū)洞井鋪韶山路與時代陽光大道交叉口東南角的項目施工現(xiàn)場,。這里是原長沙汽車南站所在地，如今已用圍擋圍住,，場內(nèi)工程車輛轟鳴,，一片熱鬧景象。而站場原有的客運功能搬至900米外的過渡站,，方便市民出行,。

　　“項目于去年11月動工，今年計劃投資4.5億元,。目前,，主體工程基坑開挖及支護已完成，基坑挖土達58萬立方米,，規(guī)模較大,。”湖南龍驤長南綜合交通樞紐建設投資有限公司副總經(jīng)理王長安指著場內(nèi)巨大的基坑說，目前主體工程施工單位已進場,，辦公區(qū)域已建成,，計劃今年底啟動施工。

　　“擴容近10倍,，整個項目比湘江新區(qū)綜合交通樞紐還大,。”王長安說，項目以長株潭城市,、城際以及區(qū)域性長途客流集散為主體,，投入運營后，長途客運日發(fā)送量將從原站的1.8萬人次增長到4.47萬人次,，日均聚集人流量將達到26萬人次,。

　　換乘 立體式設計 “七位一體”便捷換乘

長沙城鐵站。

　　今年年底,，長株潭城際鐵路將開通運營,，助力長株潭一體化建設。

　　“作為與城鐵無縫對接的長南樞紐,，涉鐵部分基坑支護目前與湖南城際鐵路公司對接施工已完成,。”王長安說，未來項目投入運營后,，長株潭三市的市民可坐城鐵在此進行換乘,。

　　“長短途公路運輸、公交、出租車,、城市軌道,、城際鐵路、社會車輛及城市值機,，未來市民可在此享受‘七位一體’的交通出行服務,。”王長安說。

　　“樞紐在換乘設計上將重點體現(xiàn)人車分流和‘零換乘’的思想,。”王長安說,，項目換乘大樓通過立體式設計，在垂直方向上實現(xiàn)多種交通方式的銜接與轉(zhuǎn)換,，通過地下3層的“安全島”實現(xiàn)與城市,、城際軌道交通的直接對接，與兩種軌道交通方式的最遠換乘距離均不超過100米,，真正實現(xiàn)了“零距離”換乘,。

　　現(xiàn)場對話

　　記者：相比原汽車南站，新樞紐有何特點,？

　　王長安：長沙汽車南站綜合交通樞紐是汽車南站的“升級版”,，包括主站房區(qū)、下客區(qū),、停車區(qū)及配套商務區(qū)4大功能,。建設換乘大樓1座，車輛備班樓1座,，樞紐地下部分,，配套建設供電、排水,、暖通、信息系統(tǒng),、道路,、高架橋等設施，并配備建設加油站,、車輛維修保養(yǎng),、便民服務等設施，不僅能合理保障新樞紐站場的日常營運,，滿足各種旅客的不同商業(yè)需求,，還將成為長沙城南板塊的門戶。

　　記者：作為長沙城南門戶,，項目將如何服務長株潭城市群,？

　　王長安：樞紐將一改單一的道路客運功能，可實現(xiàn)公路、軌道,、城際鐵路等多種交通方式的零距離換乘,，并能通過樞紐集散與京港澳、滬昆兩條國家級綜合運輸大通道以及與長沙黃花國際機場,、長沙高鐵南站,、長沙火車站等樞紐站場進行轉(zhuǎn)換，實現(xiàn)大規(guī)模,、高效率,、廣范圍人流集散和發(fā)送功能。

　　項目名片

　　長沙汽車南站綜合交通樞紐項目是在拆除原長沙汽車南站,、整合征用周邊近50畝土地的基礎上,，重新建設的立體式綜合交通樞紐，按國家一級客運站標準規(guī)劃,、建設,、運營，項目總用地217畝,，總投資估算為36億元,，于2015年11月底動工，建設期三年,，計劃2019年初投入運營,。