長(zhǎng)沙晚報(bào)記者 陳煥明 通訊員 王喆 趙娟

　　昨日,，長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線正式開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。相比長(zhǎng)沙首條地鐵2號(hào)線,，1號(hào)線有哪些改進(jìn)升級(jí),？它在建設(shè)過(guò)程中有哪些創(chuàng)新？記者隨長(zhǎng)沙軌道交通集團(tuán)運(yùn)營(yíng)公司副總經(jīng)理肖雙江巡走1號(hào)線,，體驗(yàn)其與眾不同的地方,。

　　更方便

　　車(chē)站公共區(qū)變寬

　　記者首先來(lái)到車(chē)站出入口，只見(jiàn)在車(chē)站靠近中間位置,，增加了一組下行的樓梯,，方便從列車(chē)中部下車(chē)的乘客上下，提高進(jìn)出站效率,。按照規(guī)定,，在12米高差范圍內(nèi)，地鐵站口是可以不設(shè)雙向自動(dòng)扶梯的,，但長(zhǎng)沙市軌道交通集團(tuán)結(jié)合市民實(shí)際需求,，在1號(hào)線上作了人性化考慮，在能夠滿足裝置條件的車(chē)站,，都安裝有雙向自動(dòng)扶梯,，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)站站廳站臺(tái)樓扶梯數(shù)量由原來(lái)兩組四部增加至三組五部。

　　走進(jìn)1號(hào)線車(chē)站，第一感覺(jué)是更大,、更寬敞了,。肖雙江介紹，在設(shè)計(jì)過(guò)程中,，1號(hào)線站臺(tái)特意增加了公共區(qū)面積,，標(biāo)準(zhǔn)站公共區(qū)長(zhǎng)度由原來(lái)的80米增至90米。同時(shí),，1號(hào)線采用端部嵌入式售票機(jī),，所占空間更小，可使進(jìn)出站和安檢通道更暢通,。

　　此外,，1號(hào)線全線將實(shí)現(xiàn)AFC（自動(dòng)售檢票系統(tǒng)）手機(jī)支付乘地鐵，手機(jī)一刷即可輕松過(guò)閘,，更方便人流快進(jìn)快出,。1號(hào)線列車(chē)將車(chē)門(mén)處原有的LED顯示屏更換為高清LED，還在車(chē)廂兩端增設(shè)LED顯示,，更方便乘客了解列車(chē)的運(yùn)行動(dòng)態(tài),。

　　更安全

　　視頻監(jiān)控全覆蓋

　　“所有優(yōu)化措施里，我們最重要的任務(wù)是確保安全,。”肖雙江說(shuō),。

　　1號(hào)線優(yōu)化了視頻監(jiān)控系統(tǒng)，一方面,，增加了站臺(tái)攝像機(jī),，基本實(shí)現(xiàn)公共區(qū)視頻全覆蓋，并配備了智能分析設(shè)施,，大幅提升了安防水平,。另一方面，將專(zhuān)用視頻監(jiān)控系統(tǒng)與警用視頻監(jiān)控系統(tǒng)合二為一,，與天網(wǎng)工程無(wú)縫對(duì)接,，采用全高清制式，可更有效保障市民安全,。

　　1號(hào)線也更加重視殘障人士出行安全,，全線采用盲道磚，比2號(hào)線的盲道釘腳感更清晰,、舒適,。還在樓梯口等點(diǎn)位增加安保人員，以便隨時(shí)為盲人,、坐輪椅者等提供幫助,。

　　1號(hào)線廣播系統(tǒng)采用全數(shù)字廣播,，報(bào)站聲音更清晰、穩(wěn)定,。列車(chē)車(chē)廂內(nèi)還優(yōu)化了扶手桿配置,，采用雙層地板、車(chē)門(mén)雙層橡膠條等降噪措施,，車(chē)內(nèi)噪聲大幅減小,。

　　更節(jié)能

　　列車(chē)運(yùn)行能耗低

　　“地鐵有兩大能耗系統(tǒng)：一是列車(chē)系統(tǒng)，能耗比約占30%,；二是空調(diào)系統(tǒng)，能耗比約占15%至17%,。”肖雙江介紹,，1號(hào)線空調(diào)系統(tǒng)集負(fù)荷預(yù)測(cè)、智能化控制,、變頻調(diào)速等多種新技術(shù)于一體,，可根據(jù)氣溫、人流密度等變頻調(diào)控,，既保證舒適度,，還可節(jié)能25%以上。

　　1號(hào)線列車(chē)每輛減少自重約1噸,，整列減重6噸,，列車(chē)運(yùn)行耗能也更少。全線23列列車(chē)中,，有一列為“永磁地鐵”,，這是國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)永磁牽引系統(tǒng)在整列地鐵車(chē)輛上裝載運(yùn)營(yíng)。“永磁地鐵”作為長(zhǎng)沙地鐵與中車(chē)株機(jī)合作研發(fā)的重要項(xiàng)目,，具有高效率,、高功率密度等特點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排降噪,。

　　地鐵1號(hào)線大事記

　　2010年

　　10月

　　國(guó)家發(fā)改委批復(fù)同意建設(shè)長(zhǎng)沙市軌道交通1號(hào)線一期工程,。 　　

　　12月26日

　　長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線正式開(kāi)工建設(shè)。

　　2015年　

　　10月11日

　　長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線雙線“洞通”,。 　　

　　12月22日

　　長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線全線“軌通”,。　　

　　12月30日

　　長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線全線“電通”,。

　　6月28日

　　1月20日

　　長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線全線“車(chē)通”,。 　　

　　3月21日

　　長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線正式試運(yùn)行。 　　

　　6月28日

　　長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線開(kāi)通試運(yùn)營(yíng),。