長沙晚報掌上長沙4月16日訊（全媒體記者 顏家文）針對電動自行車安全問題，近日,，長沙理工大學儲能所所長賈傳坤教授獻出“金點子”：建立安全追蹤碼制度,，為電動自行車騎行安全加“鎖”。

　　電氣故障導致起火占比近八成

　　賈傳坤是湖南省首批團隊百人計劃負責人,，多年擔任湖南省電池行業(yè)協(xié)會副主任,、第五屆全國儲能工程大會主席，從事大規(guī)模儲能電池關(guān)鍵材料和系統(tǒng)集成研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化工作多年,，開創(chuàng)多款液流電池體系并開發(fā)多個液流電池新型關(guān)鍵材料,，多項專利技術(shù)成功轉(zhuǎn)化并已在湖南、江蘇,、浙江,、山東等地投產(chǎn)。

　　“電動自行車引發(fā)火災(zāi)主要原因是電氣故障,，占比高達78%，其中蓄電池熱失控占比高達44%,?！辟Z傳坤告訴記者，中國是全球電動自行車生產(chǎn)和使用第一大國,，全國保有量約為3.5億輛,，年均產(chǎn)量約為3500萬輛。電動自行車在為大家?guī)肀憬?、高效的同時,，也引發(fā)不少事故，并造成人員傷亡,。2021年以來,，全國共接報電動自行車及建筑物內(nèi)蓄電池故障引發(fā)的火災(zāi)6.97萬多起，死傷800多人,，直接財產(chǎn)損失超過7億元,。

　　“鋰電池火災(zāi)與普通火災(zāi)相比有較大區(qū)別。起火速度快,，30秒鐘就能達到燃燒狀態(tài),，3分鐘火焰中心部位的溫度能達到1200攝氏度。同時會產(chǎn)生大量有毒煙氣,。目前,，國內(nèi)的滅火器藥劑對電動自行車火災(zāi)效果非常有限。”賈傳坤說,。

　　劣質(zhì)電池和電池上樓充電是事故主因

　　“電動自行車電氣故障的原因主要是整車和電池產(chǎn)品本質(zhì)安全不過關(guān),。”在調(diào)研中,，賈傳坤發(fā)現(xiàn),，因為沒有全程追蹤鋰電池蹤跡的措施，用戶在購買車輛后,，車輛是否使用原裝電池并沒有太多的技術(shù)限制,，而且電動車二手交易比較普遍，這就導致電動自行車在二次銷售時很容易被換上劣質(zhì)電池,，而一般的消費者無法有效識別,。

　　“第二就是退役鋰電池回收市場混亂。該行業(yè)市場正處于‘野蠻生長期’,，尚不規(guī)范,，政策層面干預(yù)還不到位?！辟Z傳坤說,，由于政策監(jiān)管和產(chǎn)業(yè)規(guī)范缺失，導致大量退役鋰電池流向了非正規(guī)渠道,，真正流入龍頭企業(yè)的退役電池不到總量的30%,，鋰電池回收市場這一龐大的產(chǎn)業(yè)鏈因此呈現(xiàn)出回收亂象。

　　賈傳坤認為,，事故易發(fā)的原因還有充電方式及場地不規(guī)范,。對于電動車安全問題，在防改裝,、防上路的同時,，也要“防上樓”,。在高層民用建筑公共門廳,、疏散走道,、樓梯間,、安全出口等場所,，要防止私拉電線為電動車充電,，因為這些不規(guī)范場所和不規(guī)范電路充電極易引發(fā)電動自行車電氣故障,，進而引起火災(zāi),。

　　出臺專項地方法規(guī),，落實安全追蹤碼制度

　　賈傳坤建議：建立安全追蹤碼制度,。利用區(qū)塊鏈技術(shù)建立國家級的動力電池管控信息系統(tǒng)，建立健全鋰電池產(chǎn)品編碼制度和全生命周期追溯系統(tǒng),，避免退役鋰電池帶來的安全風險,；建立追蹤碼智能報警系統(tǒng),。智能系統(tǒng)通過對電氣數(shù)據(jù)進行分析，實時監(jiān)控電動車充電,、使用狀態(tài),，對其熱失控情況自動報警并將數(shù)據(jù)上傳至平臺，同時將電動車自動斷電隔離,，避免進一步火災(zāi)擴大和人員傷亡,。

　　“再者就是出臺相應(yīng)法律法規(guī)?！辟Z傳坤說,，近年來，為規(guī)范動力電池回收市場,，我國相繼出臺了相關(guān)政策,。如國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《生產(chǎn)者責任延伸制度推行方案》。他建議長沙,、湖南結(jié)合國家政策出臺具有較強約束力的專項地方法規(guī),，落實安全追蹤碼制度，減少,、杜絕因鋰電池質(zhì)量導致的火災(zāi)事件發(fā)生,。